分离箱梁门式起重机风力系数风洞试验与仿真分析

利用风洞试验和数值仿真方法系统分析分离箱梁的风力系数和形成机理,通过分析得出数值的仿真结果与试验结果能够相互验证;分离箱梁存在气动减阻优势,与单梁相比风力系数较小;针对分离箱梁的总体风力系数,可取C=1.37(相对于分离箱梁迎风面积),由此可知,合理得到分离箱梁门式起重机的风力系数对确定起重机风载荷具有重要作用。     

渡槽槽体结构风载体形系数的风洞试验研究

本文对于渡槽槽体结构模型进行了风洞实验研究，对于矩形渡槽槽体在均匀流场和具有18%湍流度的湍流场中各取三种不同的高宽比进行了风洞试验，测量了在槽内有水和无水两种情况下槽体各个部位的风压系数，从而计算得出了渡槽结构风载体型系数。从实验的初步的结果来看，渡槽结构风载体型系数同近年来我国编制的桥梁抗风设计指南中类似结构物的风载体型系数比较接近，但是同以往在渡槽抗风设计时所使用的参数有一定的差别。本文中得出的渡槽槽体结构的风压分布和风载体型系数，为渡槽结构的抗风设计提供了参考依据。     

边界层湍流资料处理方法对风工程参数的影响

对大气边界层湍流观测资料的处理常因分析目标的不同而采取不同的方法。就不同地点(不同下垫面)、不同大气环流背景的多个大气边界层湍流观测个例的原始资料分别采取矢量法和模量法进行统计处理,并就其湍流脉动特征参数,例如平均风速、阵风因子、湍流度和湍流积分长度等,进行对比计算分析,得出了因对原始资料采取的处理方法不同,而对湍流脉动特征参数产生的影响程度,以及产生差别的原因。建议风工程中合理选择计算方法。     

上海"派比安"台风实测结果的二维脉动风谱拟合

本文根据上海“派比安”台风实测风速资料,运用快速傅立叶变换得到了“派比安”台风的水平风速功率谱和垂直风速功率谱,并把实测风谱与常用水平脉动风谱和垂直脉动风谱相比较;在Kolmogrove理论的基础上,对实测水平脉动风谱和垂直脉动风谱进行了曲线拟合,得到了水平脉动风功率谱和垂直脉动风功率谱常用拟合曲线。     

汽车前端冷凝器进风不均匀性分析

针对汽车实际行驶过程中前端冷凝器进风不均匀的问题,采用计算流体力学（Computational Fluid Dynamics,CFD）对不同车速下的冷凝器整个进风表面进行数值计算并分析速度变化规律;根据冷凝器结构特点重新分区进行计算,得到更直观的速度分布.结果表明：汽车冷凝器前端进风不均匀程度随着车速的增加而增大;当车速低于50 km/h且风机开启时,最大风速主要集中在冷凝器中间部分;当车速高于50 km/h且风机关闭时,最大风速主要集中在冷凝器的下半部分.     

广西某地域边界层风洞流场品质的测试

介绍了广西某地域边界层风洞流场品质的测试方法和测试数据分析，包括：试验段风速范围、紊流度，气流稳定性，流场均匀性，气流偏角等五项，测试结果说明该风洞流场品质满足结构风工程试验要求。