瓯江口拦门沙航道回淤分析

通过对瓯江口拦门沙航道3次疏浚后的回淤分析,以及从瓯江口的水流动力条件、风浪、盐度分布对含沙量影响等的初步分析,得出了拦门沙航道回淤的原因.     

河口浅水方程的隐式和显式有限元解法

本文运用有限元法解河口和海湾二维水流问题。数学模型考虑了水与陆交界面上法向流速为零的条件和运用数值滤波的技术来提高模型的稳定性。文章给出了隐式和显式的有限元解法,并指出应用显式模型对于使用中小型计算机来求解节点较多的宽阔水域具有较大的优越性。最后,给出了长江口和瓯江口的计算实例。     

瓯江口航道治理工程模型试验研究

通过对瓯江口外段河床演变分析,以及8种航道治理工程的物理模型试验,提出了在定床试验条件下满足航道水深所需的不淤流速的估算方法.根据瓯江口航道治理原则和目标,综合考虑了瓯江口潮流变化,以及对周边水流环境的影响,推荐了6-1和6-2方案为航道治理工程方案.     

再论瓯江口拦门沙回淤及治理研究

分析了瓯江口拦门沙在自然状态下、一期整治工程实施后的泥沙回淤情况,分析表明影响拦门沙回淤的主要因素为周边滩面上的风浪掀沙和上游洪水来沙.在泥沙回淤验证的基础上,应用波流共同作用下的二维泥沙数学模型,研究了拦门沙航道二期整治工程效果,预测了正常水文条件下的泥沙回淤及台风期骤淤.整治工程具有减少风浪掀沙和归顺水流等作用,取得了较好的整治效果,正常水文条件下减淤幅度为14.1%～23.1%,台风期减淤幅度为23.3%～35.7%.     

瓯江二桥主桥墩局部冲刷试验研究

本文采用系列模型试验方法，对瓯江二桥主要桥墩局部冲刷问题进行了研究，试验结果表明主桥墩最大冲刷深度与上游流量及主桥墩轴线走向有关，对径流为百年一遇洪水流量，主桥墩轴线走向与水流流向一致时，其最大冲刷深度为１１．６９ｍ，主桥墩纵轴线与流向夹角为２０°时，最大冲刷深度为１４．８１ｍ，试验得到施工围堰局部冲刷与流量的关系，得出最大冲刷深度，并提出围堰局部冲刷的防护措施。     

瓯江温州港航道整治分析

温州港是浙江南部的一个重要港口。整治前港区航道、码头淤积十分严重,下游杨府山航道变迁不定,浅滩水深不足。自1970年以来,在实测资料分析和模型试验沦证的基础上进行了整治。工程实施后,温州港和杨府山新港区航道、码头水深得到了明显的改善,收到了良好的整治效果。本文简要地介绍了港区淤积原因,整治原则和工程布置方案,并依据天然和模型实测水文泥沙地形资料,论证了整治工程的效果。     

河口二维潮流单元积分的数值计算

一、前言 河口二维潮流流场的计算,已有多种数值解法。最常用的是有限差分法和有限元法,其中较有代表性的是林德兹采用的显隐交替差分法,它具有计算简便,格式稳定性较好,计算时间省等优点。但它同其它有限差分法的共同缺陷是网格划分不灵活,边界处理比较粗糙。 有限元法由于能采用不同型式的不均匀网格,对于不规则岸线和地形变化复杂的河口有较强的适应性,边界水流的处理与天然水流的实际情况比较相符,但常须解大型代     

河口浅水方程的隐式和显式有限元解法

赵士清(河港研究所): 原文介绍了河口浅水方程的隐式和显式有限元解法,隐式方法由于其复杂性,花费较多的存储量和计算时间,一般不为人们所采用。文中应用的一种显式有限元方法,虽然精度不高,值比较简单,可供工程人员进行工程估算。下面,就有关几个问题与作者商榷。 (一)根据式(10),隐式差分格式应为