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地铁建设中地下水与环境岩土体相互作用研究 总被引:2,自引:2,他引:0
地铁建设中地下水与环境岩土体相互作用会产生一系列环境岩土体问题,对这些问题展开定性研究具有十分重大的理论和实践意义。以地下水动力学为基础,利用一维固结理论探讨了地铁建设过程中疏干排水造成的地面沉降问题;根据太沙基极限荷载理论对由于地铁结构造成的水位壅高给地铁沿线迎水面浅基础建筑物地基承载力带来的影响进行了研究。建立起了一套研究地铁建设过程中地下水与环境岩土体相互作用的定量化评价体系。以成都地铁2号线为例,研究成果表明,成都地铁2号线各地铁车站在施工过程中由基坑疏干排水引起的地面沉降量在0.01~0.07 m范围内,沉降值较小;地铁车站迎水面方向由水位壅高导致的浅基础建筑物的承载力会受到一定的影响,影响最大的为东门大桥车站附近的浅基础建筑物,承载力仅为修建前的86.84%。 相似文献
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为评价兰渝铁路某隧道出口滑坡对居民区和铁路运营安全的影响,通过现场调查、井中电视、理论公式计算、数值模拟等手段,分析了兰渝铁路某隧道出口大型岩质平推式滑坡的成因机理,依据滑坡稳定性评价、滑距计算和离散元数值模拟开展了危险性分区,提出了经济合理的防治对策。研究表明:降雨入渗滑坡后缘张拉裂缝,并形成后缘静水压力和滑面扬压力,最终诱发该滑坡失稳滑动;滑坡滑动距离>0.89 m的年发生概率<4.1%,滑坡滑动距离>2.15 m的年发生概率<0.17%;滑坡滑动2.15 m后,滑坡将处于稳定状态。 滑坡滑动2.15 m后,滑坡前缘居民区处于极高危险区,隧道出口为中危险区,建议采取截排水+抗滑桩为主的工程治理措施。研究成果可在平推式滑坡的预测预警中加以应用。 相似文献
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矿区水库渗漏影响评价问题模糊综合评价研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通常水库渗漏的技术关键在于水动力和通道条件,而对于矿区的水库,其渗漏的关键在于煤矿井下开采形成的井下采空区以及潜在的连通通道对水库渗漏的影响.它不同于传统意义上的渗漏问题,不但要考虑水库渗漏问题,更重要的是还要考虑煤矿井下安全生产的问题.为了指导水库防渗措施的设计以及煤矿的安全生产,建立了包含12个因素(如巷道的连通性、平均涌水量等)的渗漏影响评价指标体系,用层次分析法确定了各个因素的权重,并采用岭形隶属函数,构建了各指标的隶属函数.最后采用二级模糊评判方法对成都市关口水库库区39个煤矿对水库的渗漏影响作了评价.结果表明:采用二次模糊评判方法来评价煤矿对水库的影响程度是合理的,科学可行的. 相似文献
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