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通过车载诊断系统( OBD)连接汽车的CAN总线,采集车辆实时数据,同时捕获总线传输的报文数据。采用MCP2515和TJA1050搭建两路CAN模块电路,一路CAN节点发送汽车状态信息请求,并通过OBD接口接收汽车返回的信息;另一路CAN节点处于接收模式,识别数据帧格式,接收所有CAN总线上传输的数据。该系统扩展了车载诊断系统接口的外部应用。应用的汽车协议为支持OBDII CAN的ISO15765-4。两模块由MCU控制,收发的数据通过外接RS232串口显示。结果显示,系统实现了汽车数据的采集及捕获。 相似文献
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就锦屏二级电站引水隧洞,根据实测水头损失、反算沿程水头损失糙率系数过程中的一些经验和认识进行总结,提出了:(1)应尽量选取局部损失所占比例较小的洞段来计算沿程水损,并应计入测点底部流速头,以提高计算精度;(2)在引水隧洞平均水力半径的计算过程中,不能采用等动量或者等体积的方法,必须遵循水损相等的原则进行当量等观点,供参考。 相似文献
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有关水电站小开度甩负荷工况水击压力骤升问题的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
在引水发电系统中,为了找出机组负荷变化所产生的水击压力最大升高值,一般要进行水力机械过渡过程计算。用以指导机组和压力管道设计。通过若干座水电站的水力过渡过程计算机仿真计算实践,论证了在小开度甩负荷工况、高水头电站发生第1相水击时,会出现水击压力随导叶初始开度减小而增大现象的原因和理论依据。提出了解决在小开度甩负荷工况下水击压力骤升的措施。 相似文献
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从工程项目的全寿命周期理论入手,探讨了水工隧洞工程全过程费用控制管理方法,构建了水利水电工程全寿命周期成本控制模型。通过本项研究工作,拓展了全寿命周期管理在水工隧洞建设和管理领域的应用,有助于全寿命周期费用控制相关理论的完善和提升,有助于业主管理方准确决策、设计方合理设计,并全面提升管理水平,帮助社会大众和工程潜在投资方全面认识水工隧洞建设和运营特点,有助于加速该类项目的规划、立项和投资建设。 相似文献
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