桁架门式起重机门架结构设计及有限元分析

根据设计要求,用经验设计法和类比法设计双梁桁架门式起重机门架结构,采用ANSYS软件建立参数化的有限元模型,依据起重机设计规范中的相应工况进行加载,并分析门架结构的强度和静刚度。根据有限元分析结果进行针对性的优化,最终优化的结果满足设计和生产的需要。     

新型高压水压数字溢流阀的单片机控制及其特性

数字溢流阀采用单片机控制，可以改善控制性能，提高开启率和闭合率，并可以方便地与计算机控制系统相连接。文中主要介绍了单片机控制数字溢流阀的基本方法，包括控制原理、驱动接口和软件控制逻辑。最后通过计算机仿真和试验，其仿真和试验结果与一般的直动式溢流阀和先导式溢流阀相比较，数字溢流阀的系统压力超调量、开启率、闭合率、动态响应时间等都比一般先导式溢流阀的好。     

城市地下管线建设中管位问题及对策

介绍了丽水市地下管线建设的基本情况。针对路基回填土质量下降、管孔资源浪费、检查井及管位不协调等与管位有关的问题,分析了问题出现的原因,提出了近期采用的解决措施及远期问题解决的建议。     

不同黏性土的残余强度及其抗剪强度指标特性研究

利用环剪仪系统地研究了17种不同塑性指数的饱和黏性土在不同固结状态下的残余强度的变化规律,分析了当前法向应力、超固结比、塑性指数和多级剪切方式对残余强度的影响,重点给出了大变形条件下的抗剪强度指标随塑性指数的变化规律及实用公式。试验结果表明:残余强度随当前法向应力的增大而增大;超固结比对残余强度没有显著的影响;随着塑性指数的增大,残余强度逐渐减小;残余强度在较小的当前法向应力水平下具有明显的非线性;在大变形条件下,残余内摩擦角随塑性指数的增大而减小;最后给出了残余内摩擦角与塑性指数的函数关系式。     

美军一体化试验鉴定分析及启示

美军最早提出的一体化试验鉴定（integrated test and evaluation,IT＆E）作为装备试验鉴定的发展方向已经得到了较广泛的认可。介绍了美军一体化试验鉴定的背景及概况,分析了美军一体化试验鉴定的管理,剖析了美军试验鉴定的特点,分析了美军靶场建设措施,并就借鉴美军一体化试验鉴定成功经验,开展装备试验制度改革提出了对策建议。     

信息化装备试验建设思考

对信息化装备试验建设与发展的基本动力与客观规律进行了论述,从全寿命管理角度,提出了加强信息化装备试验体系建设问题,并就建立试验质量管理体系以及信息化装备试验人才培养问题给出了具体方法和建议。     

VB程序在螺旋钢管生产中的应用

螺旋埋弧焊钢管生产不同规格钢管时,需要调型换道,同时相关参数,成型角、钢管切管长度等需要计算,计算花费较长时间,且较为麻烦。为此,考虑将使用所有参数编入VB程序,并将其导入数字化成型主机,需要计算参数时,在主机显示器上计算界面中输入基本参数方可计算出所需参数,计算方便快捷,使用简单,大大提高了工作效率。     

城市地下基础设施低碳发展策略研究

在韧性城市、海绵城市与城市更新的背景下,城市地下基础设施作为城市建设的重要部分,其低碳、安全、协调发展对推动城市高质量发展,助力我国“双碳”目标实现具有重要作用。本文通过总结城市地下基础设施低碳发展的现状及存在的问题,提出了新建和既有城市地下基础设施低碳发展的实施路径与策略。研究认为,对于新建城市地下基础设施,以源头端、消费端、固碳端三端为抓手,提出了在规划设计、建造物化、运行维护阶段等全面考虑城市地下基础设施全生命周期的低碳发展策略;对于既有城市地下基础设施,提出了电气化、智能化和实用化的绿色改造策略以及新老交汇、和而不同的绿色扩建策略。为进一步推动我国城市地下基础设施低碳发展,从摸清城市地下基础设施温室气体排放家底、完善城市地下基础设施低碳发展顶层设计、加强城市地下基础设施低碳发展技术研发、加强城市地下基础设施低碳发展政策倾斜4个方面提出了对策建议。     

基于时域近似法的CLLC谐振变换器参数设计

针对现行主流的基波分析法在电压增益计算时准确度较差,以及传统的谐振参数设计方法在对电池这类非阻性电源负载时存在参数难以确定的问题,提出基于时域近似法的CLLC谐振参数计算,解决了电压增益精确度和参数选取困难的问题。首先建立变换器的P、N、O等3种模态的时域方程,通过对运行时主要工作模式中PO、PN波形的简化,求出对应模式的电压增益公式,以电压增益范围和全局软开关的实现作为参数选取的约束条件,求出具体的谐振网络参数;然后利用MATLAB搭建仿真实验模型,实现全局软开关和电压增益要求,在谐振频率下工作效率均在95%以上。仿真实验结果验证了所提设计方法的可行性。     

LNG/柴油发动机燃料供给系统设计

本文设计一套双燃料系统,并选用一款主流柴油发动机,对其进行燃料供给系统进行双燃料系统进行改装,加装柴油/双燃料燃气系统装置通过输气管路与储气瓶和发动机连接,起到转换、供气等功能,如此车辆不仅能够使用纯柴油模式工作,也能够使用柴油和燃气混合燃料模式工作。液化天然气经减压汽化后,与空气混合引入柴油气缸,依然按照原来发动机的压燃式着火方式进行燃烧,此种燃料供给系统基本不改变原来发动机的结构,即可实现LNG/柴油双燃料,或者纯柴油模式的燃烧[1]。当没有足够的LNG供应或者实际工况不允许使用双燃料模式,那么驾驶员,或者ECU控制单元可以将发动机切换至原柴油机工作模式,其改装简单,成本低,推广容易,目前本文采用此种发动机改装设计方法。