岩性密度测井仪大耐磨板磨损程度的计算方法

介绍了岩性密度测井仪大耐磨板磨损程度的确定方法。实践证明利用（ＳＳ２ＡＬ－ＳＳ２ＢＫ）与（ＳＳ１ＡＬ－ＳＳ１ＢＫ）的比值来检验大耐磨板的磨损程度是一种行之有效效的方法。     

双圆柱的入水参数对水作用力的影响

为了分析多圆柱入水的各个状态参数对圆柱所受水作用力的影响,本文采用了CFD方法对双圆柱同步常速入水这一物理过程进行了动态数值模拟。采用变密度的不可压缩Euler方程作为控制方程,通过求解密度域的接触间断来追踪自由液面。基于直角切割网格系统,采用Roe型的Upwind格式的有限体积法作数值离散。采用双时间推进法和人工压缩法来进行时域步进。相对单圆柱入水的受力而言,本文对双圆柱相互作用所引起的附加水作用力,采用数值拟合的方法,提出了简单的代数表达式。然后分别以双圆柱的半径、间距和入水速度作为状态参数,定量地分析了这些参数对附加水作用力的影响,综合构造出可用于任意双圆柱同步入水模型的附加水作用力的估算表达式。本文的思想方法也可用在多柱状体的工程结构的入水分析中。     

系泊系统运动响应计算研究

介绍了一种计算系泊系统在波浪上运动响应的频域方法。采用频域格林函数法与有限差分法分别计算系泊浮体与锚泊线的运动特性,通过耦合迭代,计算了系泊系统的频域运动响应特性。最后,采用本方法计算了系泊FPSO的运动响应,通过对计算结果的分析表明本方法简单、实用,可以提供具有工程精度的锚泊性能预报。     

螺旋桨性能计算的B样条网格面元法研究

螺旋桨水动力性能的准确预报对避免不良设计所带来振动和噪声,改善螺旋桨性能有着重要的意义.应用低阶速度势面元法建立了预报船舶螺旋桨水动力性能的数值方法,重点对桨叶随边和尾涡面进行研究.鉴于传统网格划分方法的不足,根据螺旋桨表面流场特性,采用B样条网格划分方法对桨叶表面单元进行剖分.文中对原有的等压库塔条件形式进行了改进,在考虑横流影响的前提下,满足随边荷载为零的条件.对计算结果与试验结果进行比较分析,表明将基于B样条的网格划分方法应用于已有的面元法程序中,能够很好地改善计算结果的精度.     

一个确定Morison方程水动力系数的BP神经网络方法

将人工神经网络技术应用于计算Morison方程中的水动力系数Cd、Cm，构造具有一层隐含层的BP神经网络，然后在BP网络中运用附加动量法和自适应学习速率进行改造，使得建立的网络模型的收敛性大为改善，减少了训练次数和训练时间。结果表明，计算结果可靠，可用于计算不同雷诺数Re、KC数以及粗糙度数k下Morison方程的水动力系数，从而使得在利用Morison方程计算小尺度结构物的受力更接近实际。     

浮式生产储油船(FPSO)迁航性能计算

应用作业海域波浪短期统计特征长期分布计算法、粘性阻力和风浪中阻力增加计算以及运动与荷载的频域Green函数的计算方法,提供了FPSO迁航海况选择、迁航阻力确定和船体运动与遭遇波浪荷载预报的计算方法和应用实例。计算方法和性能表达方式对于FPSO迁航作业设计具有工程应用意义。     

深水半潜平台绷紧索系泊系统设计研究

给出了深水半潜平台绷紧索系泊系统设计基本方法,并对绷紧索系泊系统设计中的系泊缆索动力分析,系泊浮体运动响应计算,以及新型锚基础校核等关键技术进行了计算研究,结果表明绷紧索系泊系统用于深水半潜平台定位是可行和有效的。     

波浪中浮式生产储油船(FPSO)的运动与荷载计算

应用线性化Weibull概率密度函数分析得到设计波参数和根据三维源汇分布方法建立浮体运动与波浪荷载计算方法,完成了一浮式生产储油船（FPSO）在波浪中的运动响应和船体表面水动力压力分布以及总体荷载的概率特性的计算．该计算结果可用于基于耐波性的FPSO船体型线优化,以及作为船体强度有限元分析和系泊系统设计的根据。     

西斜坡地区油溶释放气成藏条件及特征分析

由天然气碳同位素特征,可以得出西部斜坡区存在着大量的油型气,它们主要分布在泰康隆起带上.油气同层产出特征表明,西部斜坡地区油溶释放气应是油型气的重要组成部分.齐家-古龙凹陷与西部斜坡区之间1 000余米的高差是油溶气释放的重要条件.计算结果表明,西部斜坡区的油溶释放气量是可观的,1 m3原油从齐家-古龙凹陷运移至西部斜坡地区可释放出20～30 m3的天然气,且由东向西油溶气释放量逐渐增大.油溶释放气量可占到源岩游离相天然气排出量的12.82%,应是西部斜坡区天然气成藏的重要组成部分.西部斜坡区油溶释放气可以和游离气混合成藏,也可以与生物气混合成藏.泰康隆起带应是油溶释放气成藏的有利地区.     

新型叶剖面设计及叶剖面参数对空泡特性影响的研究--(1)新型叶剖面设计

本文是新型叶剖面设计及叶剖面参数时空泡特性影响的研究的第一部分：新型叶剖面设计。基于Eppler的机翼叶剖面设计理论给出了一种新的螺旋桨叶剖面设计方法。新的设计方法是利用预先给定拱度和厚度分布而不是攻角分布来设计叶剖面，从而在叶剖面的设计过程中可以控制叶剖面的最大厚度和拱度。这样，新的设计方法可以根据螺旋桨在各个半径上的最大厚度和拱度及水动力特性的要求设计各个半径上的叶剖面，为系统地研究叶剖面参数对其空泡特性的影响提供了一种有效工具，并为螺旋桨和叶剖面的同步优化设计打下基础。