三体船方案优化布局的阻力计算与试验研究

本文利用Michell薄船理论，计算了对应侧体不同纵横向位置时三体船的阻力，并将计算结果与模型试验结果进行了比较。阻力计算结果与试验结果比较接近，真实反映出了随航速的变化，三体船阻力较小时侧体布局的规律，与国内外相关文献发表的三体船的这种侧体布局规律一致，Michell理论用于三体船以及当前出现的五体船型式的方案优选还是可靠的。     

多体船型在静水中的兴波阻力研究

该文利用Michell线性兴波理论,从单体船的波谱函数出发,依据波谱函数的可叠加性推广到多体船,推导了单体船、双体船、三体船、四体船以及五体船的兴波阻力计算公式,给出了各种多体船型兴波干扰成分的研究,并将相关船型的阻力计算结果与试验结果进行了对比,比较表明计算的兴波阻力结果可以反映试验趋势,有效功率比较接近于试验结果,可以为方案论证阶段多体船的方案选优提供依据.     

加装减纵摇组合附体舰船运动预报

本文依据切片理论计算了某细长船加装减格组合附体后的运动响应，给出了舰船加装组合附体后的水动力系数变化的表达式。将半潜体的贡献分成两部分，一部分为与来流攻角和速度有关的粘性升力；一部分为与剖面横向绕流速度的平方成正比的粘性横向阻力。考虑到固壁面影响，修正首鳍的展弦比，将鳍上产生的升力加入到船的运动方程中。同时将试验值与计算值进行了比较，从比较结果来看，本文提出的方法作为工程应用中方案初步设计、评价的依据是可行的。