保护气流量对不锈钢激光-MAG复合焊接头组织和性能的影响

对8 mm厚SUS301L-MT不锈钢进行激光-MAG复合焊接,研究不同保护气流量对焊缝成形、显微组织和力学性能的影响。试验结果表明:当其他焊接参数一定时,在该试验条件下保护气流量对焊缝成形影响较小,焊缝区域组织相似,主要为柱状奥氏体树枝晶+少量的δ铁素体。接头显微硬度和冲击韧性随保护气流量的变化不明显。接头的抗拉强度随保护气流量的增加而提高,当保护气流量为40 L/min时,接头抗拉强度最高为765 MPa,达到母材抗拉强度的86.5%。分析拉伸断口发现,不同保护气流量断口微观形貌相似,断口中分布着大量韧窝,表现为韧性断裂。     

液体物料冷冻干燥的热点问题

液体物料冷冻干燥广泛应用于制药工业。其过程工艺的重要性正赢得世界范围的研究关注。文献已证实科学方法能够用最少的试差来提高产品质量。过程工艺的建立和规划需要系统地理解冷冻、冷冻干燥、材料科学和质热传递等物理化学过程。本文就液体物料冷冻干燥过程做了简要评述,并对其过程的热点问题做了分析。     

浅谈现场施工管理

工程现场施工管理事关工程的质量和生命,文章阐述了现场施工管理各个环节的要点。     

激光焊典型对接接头焊接性能研究

通过研究奥氏体不锈钢材料2-SUS301L-ST对接接头的外观形貌、力学性能、显微硬度、金相组织等,考察激光焊接典型对接接头焊接性能。试验研究表明:激光焊接间隙小于等于0.2 mm时,激光焊接过程稳定,焊缝成形均匀美观,未发现外观缺陷和内部缺欠;激光焊接接头具有较好的塑韧性,其平均拉伸强度为786 MPa,激光焊对接接头显微硬度约250 HV;激光焊缝的微观组织均为柱状晶奥氏体组织,热影响区显微组织致密、晶粒细小。     

具有初始孔隙的多孔物料冷冻干燥

实验研究了具有一定孔隙的非饱和多孔物料对液体物料冷冻干燥过程的影响。以甘露醇为主要溶质的待干料液采用“液氮制冰激凌法”制备非饱和物料进行冷冻干燥,并与常规饱和的冷冻物料相比较。结果表明,非饱和冷冻物料确实能够显著地强化液体物料的冷冻干燥过程。干燥产品SEM形貌分析显示,初始非饱和冷冻物料具有连续均匀的固体骨架和孔隙,固体基质更加纤细,孔隙空间更大,可以大大减小传质阻力。考察物料内部各点的温度变化发现,初始非饱和物料内部冰晶确实发生整体升华,但仍然存在主要升华区域;非饱和多孔物料的冷冻干燥过程主要是传热控制,而常规饱和物料冷冻干燥主要是传质控制。操作压力对过程的影响可以忽略。采用辐射/导热组合加热方式可改善初始非饱和多孔物料冷冻干燥过程的传热,进一步缩短干燥时间。     

冷作硬化不锈钢对接接头组织与性能分析

为了提高奥氏体不锈钢强度,通常采用冷作硬化工艺进行生产。对轨道车辆用冷作硬化2 mm的SUS301L-HT和SUS301L-DLT奥氏体不锈钢材料的焊接性进行研究,结果表明两种材料焊接性良好,但焊接后焊缝接头强度均低于母材强度,HT材料焊接接头效率约为80%;DLT材料焊接接头效率约为93%;焊缝区域硬度低于母材;两种材料热影响区及熔合区微观组织类似,焊缝中心为树枝晶,熔合区为柱状晶,热影响区为粗大的等轴晶。     

轨道车辆不锈钢车体点焊密封胶应用试验

以点焊密封胶为研究对象,确定轨道车辆不锈钢车体焊接用点焊密封胶选型原则,对使用点焊密封胶焊接的试件分别进行拉剪试验、宏观金相试验、密封性试验等试验研究。研究结果表明,在合适的焊点间距、焊点缘距条件下,点焊密封胶可以保证良好的密封性,点焊密封胶对点焊质量无明显影响,但火焰调修、近距离电弧焊等高热输入施工对点焊密封胶会造成很大的破坏。     

高速列车用国产化不锈钢材料点焊疲劳性能研究

选取高速列车用国产化不锈钢材料4 mm SUS301L - HT与1.5 mm ENl.4318+2G进行点焊疲劳试验.结果表明,疲劳裂纹源均起始于焊点与母材交界的熔合区及热影响区,沿热影响区切线方向向两侧母材扩展;在循环基数为I07次下的疲劳极限为2 216 N,S-N曲线方程为lgN = 20.65 - 4.081...     

浅谈施工项目质量管理

工程质量管理贯穿于工程项目管理的每一个环节,抓项目质量管理必须覆盖所有工程项目及工程施工的全过程,并实行目标管理和质量预控。在细节上,要注重细部处理,安排好交叉作业。