有限棱柱法及其在道桥结构分析中的应用

本文介绍关于有限棱柱法及其在路面和桥梁结构分析中的应用.它包括了有限棱柱法的位移函数、基本方程,若干新的处理方法,刚性路面、柔性路面结构计算、温度应力计算以及斜桥和大型异型截面箱梁的内力分析.这些研究成果已得到大型室内试验的验证,已开发有相应的计算机系列软件,在实际工程中得到广泛应用.     

高等级公路沥青路面典型结构的识别方法

建立路面典型结构设计方法的关键在于从众多可供选择的路面结构中优选出具有良好使用性能的路面结构作为典型结构的标准模式,本文利用模糊数学和系统科学的方法对这一问题进行了研究.首先,通过模糊统计和最小二乘回归建立了决定路面使用性能好坏的车辙、平整度等五种因素的隶属函数集;而后,在专家打分的基础上,用层次分析法的权重模型和基于非线性规划的Ekclid权重模型两种方法求得了上述五种因素的权重,并以模糊综合评价为手段,获得了不同路面的综合评价;最后,发展并依靠最大隶属度原则、相对最大隶属度原则以及字典排序原则,选择出具有忧良使用品质的路面结构作为典型路面结构.     

刚性路面结构设计中增补弯沉指标的研究

本文应用具有接缝的混凝土路面有限元程序,综合分析了水泥混凝土路面的弯沉状况,编制了实用的弯沉计算用图,提出了考虑弯沉指标的刚性路面结构设计中基础综合模量的计算方法。     

军用机场跑道长度计算机辅助设计——考虑飞机在起飞滑跑过程中一发失效情况

本文在讨论飞机起飞滑跑过程中,有一台发动机发生故障的情况下,继续起飞或者是中断起飞所需的滑跑长度计算的基础上,实现了该不利情况下,机场跑道长度计算机辅助设计和特定跑道长度下计算机辅助极限起飞重量及决策速度的确定。     

移动的车辆随机荷载作用下梁桥的瞬态响应

本文首先给出了车辆随机荷载的统计描述,然后建立了运动的平稳随机荷载作用下粘弹性地基上Euler-Bernoulli梁的运动方程,利用Green函数的概念和积分变换方法对梁的振动方程进行了求解,获得了梁的随机动挠度的理论表达式,还针对具体算例进行了数值计算分析.最后利用随机振动理论给出了随机响应的几种主要统计量的计算公式.     

高路堤路面结构纵向裂缝分析

分析了某高等级公路粘性土高路堤面层开裂的原因及机理。根据室内、外试验结果,重点阐述了高路堤粘性土物理状态改变和土体内部力系平衡变化引起的路堤结构的变形稳定性问题。原位变形监测发现粘性土高路堤的自身压缩变形历时３ 年尚未稳定。最后,提出了高路堤粘性土填筑技术中应注意的几个问题。     

寒区大坝温度场和渗流场耦合问题的非线性数值模拟

本文首先根据热传导理论和渗流理论,提出了带相变温度场和渗流场耦合问题的数学力学模型和控制微分方程,然后应用伽辽金法导出了这一问题的有限元公式,最后给出了一个考虑了渗流影响的寒区大坝温度场的计算实例。该例表明渗流场对寒区大坝的温度场影响很大,在寒区大坝的设计时应充分考虑这一因素的影响。     

重载道路桥梁桥面防水试验研究

为保证桥梁结构的耐久性,滨博高速公路拟采用柔性系列桥面防水层。对不同防水材料进行材料试验,并对实铺后的防水层进行现场试验,选定了滨博高速公路桥梁所用的柔性系列的防水材料。     

水泥-乳化沥青复合路面材料的研究

传统的以水泥鼾乳化沥青混合料所得的路面材料（Ｃ－ＥＴＭ）的刚度高，疲劳性能差，路用使用性能不尽人意本工作以复合材料结构为突破点，提出了将乳化（橡胶）沥青预裹粗集料分散于水泥砂浆基体当中的三相复合材料模型，并通过粗集料表面预裹乳化（橡胶）沥青工工艺成功地实现了该种复合材料结构，得到乳化（橡胶）沥青水泥混凝土路面材料（ＲＡＣＣ），经过近千根试件的室内试验，试验路验证和微观力学分析，表明ＲＡＣＣ解决了Ｃ     

估计OD矩阵的监测路段选择的优化

探讨OD对数目大于路段数目时,监测路段的最优选择问题.采用二部图及其复盖 建立数学模型,再用隐枚举法求解该模型.实例计算表明,其结果令人满意.