长江口非均匀细颗粒粘性泥沙扬动流速

泥沙的扬动流速是指泥沙颗粒跃起后不再回落到床面,而是悬浮于水中,并随水流运动前进时的临界流速.在4次野外调查的基础上,基于扬动流一般公式,对长江口区流向稳定时期同步观测的垂线平均流速、底部悬沙粒径、水深和泥沙沉速等数据进行回归分析,拟合长江口区非均匀细颗粒粘性泥沙杨动流速公式,相关系数达0.85以上.经该公式计算的长江口非均匀细颗粒粘性泥沙扬动流速值大于已有公式计算值.     

杭州湾北岸弧形岸段悬沙净输移分析——以龙泉—南竹港岸段为例

基于杭州湾北岸龙泉-南竹港弧形岸段的实测水文泥沙资料,利用余流分析和悬沙机制分解方法对该岸段的悬沙输运变化特征进行分析,并经2004-2005年地形冲淤验证.结果表明:龙泉-南竹弧形岸段的动力条件相对较弱,余流表现为总体向西流动,特征为"两头大、中间小",机制分解得出悬沙输运以净进为主,各动力项中主要以平均流项和stokes漂流项为主,平均输沙率方向受平均流项控制,涨落潮挟沙强度对净输沙也有一定的贡献,并导致研究区西部岸段出现逆向输沙;余流和机制分解结果表明海岸的中部及东部为悬沙的主要落淤地带,而西部则冲刷加深,这与地形的冲淤分析相一致.     

开发浅海滩涂资源 拓展我国的生存空间

据预测21世纪中期我国人口将净增2－3亿,而耕地减少累计量将达1800万hm^2,二叠加到21世纪中叶我国将缺少4－5亿人口的生存空间,人口、资源、环境形势非常严峻;而如何拓展生存空间的形势也是极其严重的,河流上游封山育林,中游退田还湖,但沿海滩涂却可提供大量后备土地资源。历史上我国退海、围海之地达10余万km^2。近50年来,加大围海造地力度,新增了1100－1200km^2土地。本提出2050年前再造10000－15000km^2生存空间,为2000－3000万人提供就业机会,还着重提出未来50年围垦难点所在是低滩围垦。根据入海泥沙自然造陆与所需造陆之间的差值,必需以人工促淤和生物促淤工程来弥补自然成陆泥沙之不足。还需在提高环境监测、预测的精度,以及工程技术等方面的技术创新。     

基于过水断面面积的长江口南支放宽率计算及变化特征分析

河槽放宽率是保持潮汐河口河槽稳定性的主要参数之一。在利用河槽宽度计算放宽率的基础上,提出了以过水断面面积为主要参数计算的天然河口放宽率,能更真实地反映河槽沿程过水能力是否增强以及增强的幅度。1917-2006年长江口南支河槽自白峁沙至吴淞口的放宽率计算结果表明:整体上,近100年来放宽率呈减小之势,与南支河槽不断冲刷相适应,且白峁沙、扁担沙、中央沙、浏河沙等主要沙洲的生长也起到了缩窄河宽,减小河道过水断面面积,缩小放宽率的作用;放宽率在1979年出现最小值,与七丫口-5 m槽宽为历年最窄及充分发挥其节点作用有关;放宽率在2006年增至1.21%,与三峡工程蓄水后流域供沙大幅度减少,南支河槽主要沙体受到侵蚀,特别是中央沙和浏河沙侵蚀最为严重,使石洞口-吴淞口区域过水断面面积增大有关。     

现场联锁试验智能管理系统的开发和应用

传统电务现场联锁实验采用纯人工填表的方式形成试验报表,以纸质进行编制、审核、实施的方式,满足不了当前计算机联锁逐渐推广后电务作业发展的要求。基于目前存在的问题,提出了利用现有设备平台,通过信息化的技术手段,设计开发应用于车站的现场信号联锁试验智能管理系统,降低人工出错的概率,提高联锁试验准确性、完整性,提高联锁试验资源利用率。     

长江口深水航道治理一期工程实施对南槽冲淤演变的影响

根据长江口深水航道治理一期工程开工以来南槽的多次地形资料和分流比资料,详细分析了一期工程实施以来南槽河床的冲淤变化。结果表明:随着一期工程的实施,南槽上段的水流动力不断增强,河床刷深,深槽展宽。南槽中、下段受南槽上段冲刷、底沙下泄的影响,曾出现阶段性的淤积,但随后河床水深便得以恢复。1998-2003年南槽上段共冲刷近0.85亿m3泥沙。一期工程完成后,南槽上段和中、下段季节性冲淤规律不同,上段洪冲枯淤,中、下段洪淤枯冲,季节性冲淤幅度通常都在0.7m以内。南槽南、北两侧的南汇东滩和江亚南沙在淤涨的同时,也分别呈现出洪冲枯淤和洪淤枯冲的季节性变化规律。     

淮河中游河床倒比降的形成、演变与治理

淮河中游河床倒比降的形成机制有二：（１） 淮河入洪泽湖河口形成与地貌演变；（２） 洪泽湖湖底淤高。５０年代以来，由于淮河中上游大量水库和蓄洪区的兴建、中游地区水土保持，使河流输沙量和含沙量不断减少，淮河中游河床处于侵蚀状态，河床倒比降又有新的发展。在严重的水资源紧缺形势面前，根治倒比降的关键措施是洪泽湖反季节运用、下游直流入海。     

长江口深水航道治理一期工程实施后北槽冲淤分析

对长江口深水航道治理一期工程实施后北槽的地形资料进行分析计算 ,论述了北槽河床冲淤变化。结果表明 :一期工程实施后 ,整治工程段北槽河床普遍冲刷 ,平均水深增幅达 1 2m ,断面平均水深最大增幅超过2m ,坝田明显淤积 ,河床断面比较对称 ,航槽回淤减少。北槽进口段和北槽中段的深槽发生较为明显的淤积 ,北槽纵向河床断面面积和平均水深趋于均匀 ,形成了一条上、下段平顺衔接的微弯深泓线。工程实施后北槽的河床总容积基本保持不变。整治建筑物完成一年后河床基本达到冲淤平衡 ,工程引起河床大幅度冲淤调整完成后 ,北槽仍具有明显的洪淤枯冲规律 ,主槽季节性冲淤幅度平均在 30cm～ 5 0cm之间。     

积极发挥上海港的中心地位和枢纽作用

一、上海港和上海城市发展紧密相连上海的历史起于春秋战国,由于长时期闭关锁国的封建王朝的统治,发展一直不快。1840年鸦片战争失败后,帝国主义的舰炮轰开了这个妄自尊大的中央王国虚掩的大门,1842年签订了丧权辱国的《南京条约》,强令广州、夏门、福州、宁波和上海作为“通商”口岸,1843年11月2日上海正式开埠,从此踯躅在西方街头的大批地痞流氓,相继拥了进来,大肆掠夺中国人民的血汗,上海也就