变频调速典型控制系统(五)

第5讲张力控制系统冶金、造纸、纺织、化纤及电线(缆)加工等行业中的许多生产线都要求在加工过程中绷紧带材或线(缆),维持张力恒定,为此必须在生产线中安排一些专门控制张力的机械,它不担任加工材料任务,其转矩完全用来产生张力,例如卷取(开卷)     

电气传动的工业应用新动向

1.交流调速传动的推广应用 在调速传动领域以交流传动取代传统的直流传动已提了多年。国外从90年代初起,新上项目基本全采用交流调速。我国落后一点,直流仍占较大比例。近2～3年来情况发生很大变化,交流调速已为用户所接受,以天津电气传动设计研究所为例,在1996～1997年承接的工程项目中,交流已超过直流,“交流取代直流”的愿望正在变为现实。 中小功率段(300kW以下)主要是IGBT变频调速。虽然电机的交流调速价格略高于直流调速,但能承受,可以从减少维护和停机时间中得到补偿,在工业中应用这类变频调速需注意下面几个问题:     

水环境下混凝土动态抗压特性试验研究

为了了解混凝土在水环境下的力学性能,采用φ300 mm×600 mm的圆柱体试件,在10 MN大型多功能液压伺服静动力三轴仪上进行不同应变速率(10-5/s、10-3/s、10-2/s)下的饱和混凝土单轴压缩试验和循环孔隙水压预处理后的混凝土常三轴压缩试验,对比分析不同加载方式对混凝土基本力学参数与损伤破坏特性的影响,并基于水环境下的作用机理对试验现象作出解释,研究表明:相对于饱和单轴加载,常三轴作用下的混凝土峰值应力更高,峰值应变更大;围压作用下,随着孔隙水循环次数的增加,混凝土的峰值应力增大,循环孔隙水压作用对混凝土的率敏感性具有促进作用;不同加载方式的损伤组合图中,单轴作用下,混凝土损伤路径最短,损伤变量的增加速度最快;常三轴作用下,不同循环孔隙水压作用下混凝土的损伤路径由于应变速率的提高发生了变化.     

异步电动机矢量控制(四)

第4讲 电压模型和电流模型的合成及无转速传感器系统 4.1 异步电动机VM和IM的合成 第3讲介绍了异步电动机的电压和电流两种模型,并说明在高速时电压模型VM较准,在低速时电流模型IM优于VM.在实际系统的电动机模型中,两种模型都用,在n＞10%时按VM工作,在n＜5%时按IM工作,5%＜n＜10%区间是两种模型的过渡区间.本节介绍两种模型的合成方法.有3类常用的合成方法:混合模型、切换模型和校正模型.     

中大功率变频器电压的选择

本文原稿讨论三个问题,现摘用其中一个,即现在的文题所示。本文提出不要将变频器电压局限在380V和6kV、10 kV,编者认为,电压选择若能和低压660V配电电压结合起来,将会有更大的技术经济效益,原稿发表虽已6年,对今天仍有意义。     

数字矢量控制和直接力矩控制调速系统中的电压模型

一种新的观测交流电动机磁链幅值和位置角的电压模型,它能解决传统电压模型中纯积分漂移问题及由数字控制引起的滞后问题,直接输出磁链幅值和瞬时角度, 方便矢量控制和直接力矩控制使用,并可用于同步电动机的初始定位.     

一种新的斩波器峰值电流两点式控制

在斩波式串级调速系统、永磁同步发电机变速风力发电系统和永磁直流无刷电机调速系统中需用直流升压斩波和降压斩波,它们的电流内环采用现有的电流调节器或电流跟踪控制方法都不合适.本文介绍一种新的电流峰值两点式控制(NPCTC),它能满足上述斩波控制要求,其特点是:不受非线性影响,电流响应快;开关频率固定,在电流断续时也能工作;一个开关周期中实际电流的平均值等于其设定值;在全部转速范围内都能稳定工作,且控制准确.     

矩阵变换器真的不需要贮能元件吗?

矩阵变换器MC有许多突出的优点,但它不像许多文献中介绍的那样是“纯硅变频器”,MC和交直交电压型变频器VSI一样,也需要贮能元件,输入滤波电容和过电压钳位电容就是MC的贮能元件。前者解决MC变换电路输入电流波形跳变问题,后者吸收过流保护动作时负载电感中贮存的磁场能量和实现动能缓冲。二者的区别在于:VSI的贮能电容集中装于一处,而MC分装于两处。还讨论了电容的选择原则。     

无钙处理工艺对合金钢洁净度的影响

阐述了钙处理夹杂物变性的热力学和动力学理论基础。通过LF-VD流程试验,在无钙处理条件下,除低碳钢外,中、高碳钢钢水可浇性良好,钢中Ca含量可控制≤0.001%,D类、Ds非金属夹杂物≤1.0级命中率得到明显提升;通过优化精炼渣组成,并采用了一种含硫铝镇静钢后置硫合金化的方法,可以改善夹杂物的形态,得到细小、弥散分布的(Ca/Mn)·S夹杂物,从而提高钢的切削性能。     

无环流可逆传动试验小结

在可控硅供电的可逆传动系统中,无环流控制方式得到广泛采用。现在流行着许多种线路,大致可分成三种类型;无准备的逻辑无环流线路,有准备的逻辑无环流线路和错位无环流线路。无环流系统在电流反向过程中不可避免会有一定的“死时”,各种线路的“死时”有多大?对速度调节系统有多大影响?如何