C－俯冲带及对中国中西部造山带形成的作用

Ｃ－俯冲带处于造山带和前陆盆地之间，形成于中国大陆拼结之后，因前陆盆地深层次构造失稳而向造山带俯冲挤压，导致造山带中、浅层次构造向前陆盆地方向道冲及浅表层次滑覆。Ｃ型俯冲属陆内俯冲性质，具有中国大陆地质构造演化特色，不仅在中国中西部造山带的形成及其前陆盆地的发展中有重要作用，而且对前陆盆地油气富集条件有重要影响。     

中国陆内俯冲(C-俯冲)观的形成和发展

自1984年首次提出俯冲（中国陆内俯冲——Chinese-Subduction之简称）观点后，引起了国内地学界强烈的反响。经过近20年的发展，这一观点已被越来越多的地质现象证实，也被越来越多的人们所接受。这一观点认为，C-俯冲带在大地构造位置上处于古老褶皱山系与内陆盆地边缘坳陷之间；C-俯冲带早期为正断层，后期转化为逆断层，成为盆地坳陷边缘主动向山系潜滑的俯冲断层；C-俯冲带有着良好的成油条件，在逆冲带形成早期往往发育着较厚海相和海陆过渡相沉积，后期形成前渊盆地，在中、新生代可形成良好的湖相成油环境；青藏高原的崛起除了与新生代印度板块与欧亚板块发生碰撞有关外，还与龙门山C-俯冲活动有关；C-俯冲不仅在中国中西部存在，也存在于中国的东部地区，C-俯冲观点的提出，丰富、完善了板块不说关于中、新生代造山带形成的模式，是中国地学工作者在大陆构造理论上的创新。     

龙门山造山带—川西前陆盆地系统形成的动力学模式及模拟研究

民文进一步阐述了龙门山造山带—川西前陆盆地系统的动力学模式,即L—型俯冲模式。通过物理模拟和数值模拟,进一步证实了L—型俯冲的存在。在龙门山造山带—川西前陆盆地系统的形成演化过程中,深部物质的调整及重力起着重要作用;L—型俯冲发生的动力源来自于地球深部;深部的动力是通过几个主干深大断裂的活动来实现的;主干断裂从深部到浅部错动量有逐渐减小的趋势。塑性软弱层和基于此的滑脱作用在龙门山造山带—川西前陆盆地系统的形成演化过程中起着十分重要的作用,并且地幔塑性层的水平相对位移,通常大于地壳塑性层的水平相对位移。