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某炼厂汽油池烯烃含量高,为了满足国Ⅵ标准B阶段汽油质量升级要求,决定采用M-PHG技术对催化汽油加氢装置进行改造。M-PHG技术采用全馏分催化汽油预加氢-轻重馏分切割-重汽油加氢改质-选择性加氢脱硫的工艺技术路线和专有催化剂,通过优化工艺参数,烯烃加氢异构、芳构化改质,在实现深度加氢脱硫的同时,大幅降低烯烃含量,辛烷值损失尽可能降低。改造实施后,装置一次开车成功,标定数据表明,催化汽油硫含量由113.3μg/g降至6.9μg/g,烯烃体积分数由41%降至31%,辛烷值损失0.8个单位,产品指标满足全厂调合生产国Ⅵ标准B阶段汽油要求。采用M-PHG技术进行国Ⅵ汽油质量升级改造,可以实现加氢脱硫、降烯烃和保持辛烷值的多重功能,且在满足改造后新工艺技术路线要求的前提下,可尽量利旧原有流程、原有设备,减少了装置改造投资。 相似文献
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低碳烃类化合物是化学工业中重要的有机原料,通过非石油路线由费-托反应(Fischer-Tropsch)制备低碳烃类具有巨大前景,载体对于费-托合成催化剂的反应产物分布具有重要影响。探究了载体碱性对负载型Fe 基催化剂在费-托合成反应中反应性能的影响。通过浸渍法制备了Fe20/AlPO4、Fe20/γ-Al2O3、Fe20/MgAl2O4 催化剂,考评结果表明,载体碱性越强,碳链增长概率(α值)越大,C5+选择性上升,烯烷比(O/P)增加。通过Raman 光谱和TPH 实验对由柠檬酸铁铵为前体煅烧后的催化剂表层碳物种进行分析表明,载体碱性越强,催化剂表面碳石墨化程度越高,吸附碳数量越少。并依托XRD、H2-TPR、CO2-TPR 表征信息构建了不同碱性载体负载的Fe 基催化剂的构效关系,表明载体给电子能力的强弱引起催化剂表面碳物质含量和金属载体相互作用的差异,最终导致了催化活性和选择性的不同。 相似文献
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采州传统手巾寮在建筑布局上有利于利用自然通风.通过计算机模拟与实测相结合的方式探究泉州传统手巾寮的自然通风技术的实质,并在此基础上发掘出手巾寮自然通风技术中的最优化解决方案,运用到现代民居设计中去.将量化手段运用于中国传统建筑研究,发掘出能应用于现代建筑的科学设计方法,是低代价实现建筑节能的有效途径. 相似文献
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单质硫、硫化氢、低分子硫醇都能使金属发生腐蚀,一般情况下低于产品标准的少量硫醇不会导致喷气燃料腐蚀超标,影响喷气燃料腐蚀性的关键因素是单质硫和硫化氢。单质硫造成喷气燃料腐蚀的事例多发生在油品储运系统,源于单质硫与硫醇的协同作用。对于喷气燃料加氢精制装置,解决腐蚀问题的关键是彻底脱除硫化氢。在喷气燃料原料中适量掺兑直馏汽油,增加原料中轻组分的含量,将分馏塔由全回流操作改为部分回流+外甩粗汽油,能够显著提高硫化氢汽提效果,有利于提高分馏塔的操作弹性,改进喷气燃料质量控制。 相似文献
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石油化工装置的跑、冒、滴、漏导致初期雨水的污染物浓度超标,为防止其造成污染,需设置初期雨水的收集系统.介绍了一种自动分流装置的原理,并结合某石化项目,对初期雨水的收集措施、水量计算、分流措施的设计要点进行了介绍. 相似文献
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探讨了MnOx助剂对Fe/SiO2催化剂经由费-托反应(Fischer-Tropsch)制备低碳烯烃(FTO)的影响。通过浸渍法制备了Fe20/SiO2和Fe20-Mn1.0/SiO2催化剂,结果表明MnOx助剂显著提升了CO转化率和C2~C4烯烃的时空收率。程序升温吸附实验表明MnOx助剂增加了Fe基催化剂表面碱性,促进了CO的解离吸附。运用幂指数模型,研究了Fe20/SiO2和Fe20-Mn1.0/SiO2催化剂上FTO反应动力学,得到了各产物生成活化能与H2/CO反应级数。最后,结合动力学研究与程序升温表征结果,对Fe基催化剂FTO反应机理,尤其是MnOx助剂提高Fe20/SiO2催化剂上低碳烯烃选择性的作用进行了讨论。 相似文献
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对现有KAD协议在高并发、高实时性需求环境中的优缺点进行分析。为减少系统信息的冗余和延迟时间,提出一种在三网融合背景下,基于服务节点资源池划分的改进KAD网络视频业务系统的调度管理策略。采用基于网络连通性的准则将视频业务网的服务节点划分为若干资源池,各池内部网络采用KAD方式进行组织。根据用户请求量的预测,采用池间资源租借的方式解决单个资源池由于业务量增大而导致的服务过载问题。实验结果表明,对于典型的视频业务请求,马尔科夫链预测法能够实现过载漏报率为0的精确预警,从而根据预测结果,并利用KAD网络灵活的扩展性及时地补充服务资源。 相似文献
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