用户投诉请注意受理范围

农业部2008年1月14日颁布了《农业机械质量投诉监督管理办法》,明确规定在县级以上农业机械行政主管部门内设立农机质量投诉监督机构,而不像过去那样设立在农机鉴定站或者设立在技术推广站     

柴油机燃油系垫圈的合理使用

柴油发动机燃油供给系统各机构中有许多形状、材质和功用各不相同的垫圈,它们对于保证燃油供给系统正常工作具有非同小可的意义,并且具有3方面功能,一是防止漏油和漏气,二是调整相关间隙,三是防止零件松动。本文着重谈谈喷     

刘少康教授发明内燃机新理论

二汽的刘少康、刘冰等人提出的无氮、无压缩的二行程内燃机循环新理论，使高效、节能、无污染内燃机这一世纪难题有望破解。 现行的内燃机是依靠吸入空气，空气中的氧气与燃料燃烧放出的热能转化为机械能。随空气吸入的氮气不参加燃烧，但是少量氮在高温中被氧化，形成氮化物随废气排出，成为污染空气的罪魁祸首。 刘教授提出用纯氧代替空气，以避免形成氮氧化物，同时多供给氧气会使燃烧充分，排出的碳氢化合物和一氧化碳减少。由于氧气和燃料同时喷入气缸，可以减少空气的压缩行程，从而构想出新的无氮、无压缩二行程循环理论。据此可以生…     

怎样保证柱塞调节臂安装在调速拨叉内

像S1 95型等单缸卧式柴油机 ,其喷油泵及调速杆件都装在定时齿轮室盖内。在安装喷油泵总成时 ,由于周围机件的阻碍 ,往往难以保证柱塞调节臂准确进入调速拨叉的叉口内。如果柱塞调节臂被安装在拨叉口的外侧 (即靠近定时齿轮室盖一侧 ) ,那么调速拨叉只能向增大供油量的方向拨动柱塞调节臂 ,出现这种情况很容易引起飞车 ,因此必须严加防范。为了保证柱塞调节臂准确安装在调速拨叉的叉口内 ,可以采取以下 3种方法。　 将柴油机的油门手柄置于最大油门位置 ,通过连接杆件使调速拨叉处于最大油门位置 ,将柱塞调节臂也放在最大供油位置 ,并小心…     

柱塞式喷油泵卡滞的诊断步骤及排除方法

喷油泵是柴油发动机的“心脏”,其工作性能的好坏,直接关系柴油机的动力性和经济性。若柴油机出现游车、飞车或者转速加不上去等故障,往往存在喷油泵卡滞现象。如何判断喷油泵的卡滞部位呢?可以采取以下步骤。     

柴油机燃油系检修经验三则

1 保证柱塞调节臂安装在 调速拨叉内的诀窍 对于装在农用运输车车架里边的单缸卧式柴油机,有时由于周围机件的阻碍,使维修后的喷油泵总成向定时齿轮室盖安装时,难以保证柱塞臂进入调速拨叉槽内,容易造成油门失去控制或产生“飞车”事故。为此,可以采取以下3种方法:     

轿车使用维修中预防静电危害的几项措施

现代轿车大多数通过电子控制单元（ECU）对全车实现自动控制。电控单元（ECU）是一种非常精密而昂贵的电子器件。由于在其芯片中大量采用印刷电路和二极管、三极管，这些元件对电压、静电、温度和湿度等都非常敏感，因此在轿车的使用和维修中，为了防止静电对电子控制元器件产生危害，应该采取以下保护措施：     

对油气运聚研究中一些概念的再思考

非均质地层中烃类的扩散流和达西流可以同时存在，并可相互转换。据Welte等1997年计算，在致密泥岩层中，扩散流和达西流的流速分别为18m／Ma和15m／Ma，说明在致密地层中这两种流动几乎没有差别，同时说明了泥岩中的流动也可以用达西公式来表述。油、气的浮动和渗流虽然都是在地下多孔介质中的流动，但前者是油、气在水中上浮，不呈连续相流动，而后者是油、气呈连续相与水一起流动，因此浮力没有含烃饱和度的相对渗透率的要求，也不能用达西的密度差，浮力流是二交运移最基本的流动式。地下确实存在油、气的幕式运多和幕式以注，但幕式是一个有时间尺度的概念。油、气的运移和聚集是一个带莫式特征的连续过程，不能只强调强度较大的幕式活动而忽视了连续过程的存在，再加上油源的不稳定和通道的非均质性，因此单依据流体包裹体的分析就确定油气藏是由2或3期充注所形成，似乎有些难以置信。     

油气运移研究的现状与发展

油气运移是石油地质学研究的重要内容，在勘探中也有重要意义，本文综述近年来在初次运移、二次运移和聚和聚集条件研究方面取得的主要成果，并就油气运移的动态分析和综合研究、数值模拟方面的研究现状及发展趋势进行评述。