基于数值仿真的火炮身管压坑允许深度曲线精细化研究

火炮身管压坑允许深度曲线是战场判定受损身管能否继续使用的依据。在分析身管压坑允许深度曲线成因基础上,借助数值仿真方法研究了火炮射击条件变化对压坑允许深度曲线的影响。研究标明:目前使用的火炮身管压坑允许深度曲线存在较大的安全裕度,容易引起战场误判;不同射击条件下身管压坑允许深度曲线是不一样的;装药温度、装药号和药室增长量对身管压坑允许深度曲线有较大影响。     

枪炮身管外自紧研究

目前枪炮自紧身管都是通过内自紧来实现的。文中提出用外自紧来完成身管自紧的设想,推导了外自紧相关理论公式,仿真分析了内、外自紧身管应力分布和强度的区别。研究标明:外自紧也能达到身管自紧的目的,外自紧身管强度低于内自紧身管。研究为自紧身管制造指出了新的思路。     

基于后坐加速度最大值的火炮装药号辨识仿真

为了用火炮后坐加速度最大值来辨识火炮装药号,在火炮内弹道和反后坐装置模型基础上建立了后坐加速度计算模型,通过仿真,分析了实际使用中火炮结构参数和射击参数变化对后坐加速度最大值的影响,发现药室增长量、装药温度对后坐加速度最大值影响较大,只用后坐加速度最大值不能对装药号有效辨识。采用了后坐加速度最大值和装药温度并结合四个药室增长量变化阶段来辨识装药号的方案,用人工神经网络建立了辨识模型。仿真试验表明：该模型对火炮装药号的辨识正确率达到100%。     

某车载155 mm火炮射击稳定性仿真

车载大口径火炮的射击稳定性是其核心问题.借助ADAMS软件建立了某车载155mm火炮的虚拟样机模型,研究了射击过程中的动力学特性,尤其是车体的稳定性.研究表明,该火炮在最小射角射击时,前车轮跳起幅度很小,满足射击稳定性要求.     

某型火炮反后坐装置液压阻力数值仿真分析

为深入了解反后坐装置工作时各流路液压阻力大小,采用数值仿真方法,研究了某型火炮后坐和复进过程中液压阻力在总阻力中的比例、驻退机各流路液压阻力的大小关系。研究表明：后坐和复进时,液压阻力均为总阻力的主要阻力;后坐时驻退机支流液压阻力远小于主流液压阻力,复进时三条流路液压阻力较为接近。液压阻力的大小除了与漏口面积有关外,与液流速度有很大关系。     

浅谈虚拟样机建造过程中零部件的二次加工问题

在建造虚拟样机的工程实践中,提出了研究零部件二次加工问题的必要性,并分析了二次加工的常见形式、信息来源、检验手段、实施环境以及模型保存等一系列实用问题,对虚拟样机建造有一定指导或参考价值。     

Pro/E与ADAMS 建立的虚拟样机结构尺寸优化

讨论了对Pro/E和ADAMS联合建立的虚拟样机进行结构尺寸优化的必要性,提出了一套完整的解决方案。     

在ADAMS中对零部件不规则曲面受力磨损后状态的近似模拟

在用ADAMS进行机械系统动力学仿真过程中，提出了一种能近似模拟零部件曲面磨损后状态变化的方法，使研究磨损对机构动力学特性的影响成为可能。     

虚拟随机试验技术及装备行为特征的统计评估

为了实现装备行为特征的不确定性、不一致性的统计描述,以自行火炮座椅系统为例,通过引入结构参数k、c及输入参数m三个随机变量,建立座椅系统的随机动力学方程;设定k、c和m随机变量的分布特征,结合虚拟样机技术,开发座椅系统的虚拟随机试验平台;将Monte Carlo数值模拟技术与虚拟试验技术的结合,实现随机动力学方程的间接求解,获得大样本条件下的座椅系统传递率T随机数列;借助于统计检验的方法,进行传递率T数列的分布特征检验、总体均值的区间估计,最终实现装备行为特征的统计评估。通过将随机变量引入系统动力学方程、将Monte Carlo模拟技术与虚拟试验技术相结合,为开展装备的虚拟随机试验及实现装备行为特征的统计评估提供一种新的思路。