基于GA-BP的汽车风振噪声声品质预测模型

目前对于汽车风振噪声的优化研究主要以声压级（Sound pressure level，SPL）作为单一评价指标，既不能全面反映噪声的物理属性，也无法考虑人耳对噪声的主观认知过程。为准确评价风振噪声，引入声品质，运用大涡模拟（Large eddy simulation，LES）对风振噪声进行数值仿真，根据实车道路试验判断仿真的准确性；对仿真结果进行声品质客观评价与主观评价，综合声品质客观评价参数与声品质主观评价试验结果建立BP神经网络预测模型；利用遗传算法（Genetic algorithm，GA），进一步对BP神经网络的结构参数进行优化，建立GA-BP声品质预测模型。研究结果表明，GA-BP声品质预测模型在训练速度和预测精度上都优于BP神经网络预测模型。预测模型基于声品质主客观评价结果，其预测值可以代替传统的声压级评价指标，为风振噪声提供更为准确合理的评价。     

自动多功能可调式便老轮椅的设计

针对老年人群体设计一种自动可调式轮椅，轮椅靠背通过不完全齿轮机构进行自动调整。靠背竖起可作为普通轮椅使用；靠背放平可实现平躺，可通过靠背和座椅安置的滚轴实现从轮椅到床和沙发等位置的移动。该轮椅工作稳定，性能可靠，功能实现效果较好。     

海安电视塔设计优化实践

在海安电视塔的建设过程中,其米字形的钢结构节点在加工制作过程中变形太大且无法矫正,无法满足法兰螺栓连接要求。为在确保工程质量的同时又不影响电视塔的视觉效果,通过价值工程分析及模型试验、专家论证等,对原方案进行了设计优化。优化后,工程得以顺利实施,取得了良好的效果,也为类似工程提供了借鉴。     

超生雾化降尘研究及应用

为解决某矿破碎筛分车间粉尘污染问题，采用喷嘴雾化理论设计喷嘴雾化降尘实验，并根据实验结果在该矿破碎筛分车间应用了超声雾化降尘技术。实验及应用结果表明：超声雾化发生器的液体雾化装置，气体辅助雾化装置和雾束形成器的几何结构影响喷雾的雾化参数与流量特性，液体雾化器与气体辅助雾化装置影响液体初次破碎与雾化，雾束形成器影响雾滴的二次破碎与约束液束形态；超声雾化发生器的气液比与气液压力比存在幂函数关系，幂指数为-1.09；雾滴粒径越小，雾滴的降尘效率越高，当雾滴D50为23 μm时，雾滴的降尘效率在94%以上；在破碎筛分车间振动筛给料皮带和筛上皮带受料点布置超声雾化发生器，超声雾化发生器开启后，车间内粉尘浓度降低至586～10.54 mg/m3，降尘效率在71.38%以上。     

色连二矿低变质程度煤层孔裂隙及其分形特性

煤中的孔裂隙特性对于瓦斯运移、表面吸氧低温氧化能力等特性具有一定的影响。文章利用实验方法,系统研究了色连二矿低变质程度的2号煤层孔裂隙特性。研究发现:Ⅲ级、Ⅳ级和Ⅴ级裂隙发育较充分,裂隙宽度为3～350μm,通常为7～50μm;实验测定了Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类和Ⅴ类煤的孔容和比表面积特性,煤样的破碎程度越高,微孔及超微孔的总数及煤样的比表面积越大;随着煤的破碎性的提高,煤样的吸附容积和吸附回线中吸附曲线和脱附曲线之间的宽度不断增大。随着煤体破碎程度的增大,其孔隙分形维数D_n不断增大,当D_n2. 6时,过渡孔占主要地位,煤体的储气能力亦较强,渗流能力则较弱,当D_n 2. 6时,则相反。D_n越大,煤的破碎程度越高,比表面积越大,吸附甲烷和氧的能力越强。     

民用地震反应谱与RG1.60谱的包络性比较与应用

在核电厂相对重要的BOP子项的设计中,安全评审部门对于其抗震能力的要求在逐步提高,目前已经出现了对原本按民用规范设计的BOP子项进行SL-2级地震校核的要求。本文对比了民用的加速度反应谱与RG 1.60谱之间的关系。并给出了一种在常规PKPM环境下人为干预反应谱以达到SL-2级地震输入的简便方法。     

某办公楼采用节能窗的经济分析

为了提高能源利用率,减少环境污染,国家对民用建筑的围护结构屋面、墙体、外窗等的传热系数均做了明确规定.根据近几年的经验,建筑外窗采用节能窗具有投资少、回收快、效果明显,易于满足国家节能规定等优点,下面就某办公楼为例,对其采用节能外窗进行经济分析.     

南京地铁车站综合防水施工技术探讨

结合南京地铁车站施工实践，探讨了软弱地层．富含地下水条件下地下结构施工综合防水技术措施。施工实践证明，采取从施工工艺、混凝土原材料．施工配合比到新型防水材料运用等措施对有效遏制地下车站结构的渗漏水是切实可行的。     

预应力混凝土管桩应用中的几个问题

对预应力混凝土管桩在应用中出现的桩身完整性问题进行了探讨,分析了造成桩身完整性问题的几个原因,从而为解决预应力混凝土管桩在应用中桩身的质量问题提供了理论基础。     

封口柱的施工方法

在挑梁上部的墙体外端、框架填充墙的中间等部位，图纸设计时常采用一种特殊的构造柱———封口柱，这种柱子只承受水平荷载，而不承受垂直压力。在工程施工中，常有一些单位将挑梁下砖砌体及端部柱子同时施工，顶部不留任何间隙，造成上部挑梁的竖向荷载直接传至下部挑梁上，从而致使下部挑梁变形过大，甚至出现墙体或梁的开裂；或将框架中封口柱与上部框架梁相连，这样封口柱成为框架梁的“支座”，使得上下框架梁的受力状态与原设计不符，造成传力线路不明，给工程质量留下隐患。封口柱的施工关键是柱顶混凝土断开而钢筋相连（图１）。１…