基于自动控制系统理论模型下的企业全面风险管控体系构建

企业在经营活动过程中,通常要面对各种内外部环境不确定因素变化影响,为有效规避风险发生,风险管控在现代企业管理过程中显得尤为重要,本文结合自动控制系统理论模型,介绍了一种企业全面风险管控体系的构建,该体系以企业所有的预期情况的风险评估和处理为出发点,通过对管理流程与职能归口、信息收集与风险归类、风险分析以及风险事项库的建立等进行系统阐述,着重探讨如何突破企业所面临风险的组织之间的模糊界限,对企业所有潜在的各类经营活动风险分析与企业应对方案.为企业经营活动中降低和有效规避风险的发生,提供了一种较为详细的实施参考和理论依据.     

基于SWOT分析的高职院校IT专业学生创新创业实践

结合实践教学及指导学生带队参赛经验,提出了多层次、立体化、分阶段的高职院校IT专业创新创业实践途径和校企合作办学、导师制、学生工作室和大学生科技创业园的平台建设,分析了相应途径的建设思路和具体实施细则,并从创新创业视角以浙江水利水电专科学校为例,对高职院校IT专业学生进行SWOT分析,认为学生必须结合社会需求、IT企业、学校等多方形势变化,积累更多的创新创业实践经验.     

一类有理三次样条的区域控制和逼近性质

对一类分母为二次的有理三次插值样条曲线的区域控制问题进行了研究 ,给出了将其约束于给定区域的充分条件及充分必要条件 ,然后给出了当被插值函数为一阶连续时插值函数的逼近性质 .     

基于多元Taylor级数和AFS的混合定位算法

针对传统Taylor级数定位算法存在精度严重依赖初始值,导致定位精确度不高的缺陷,结合人工鱼群算法和多元Taylor级数展开算法的优点,提出了一种基于人工鱼群算法初值选取与多元Taylor级数展开算法精确求解的混合定位方法。算法充分发挥了人工鱼群算法初值估计性能良好和多元Taylor级数展开算法求解精度高的优点。仿真结果表明:上述算法减少了鱼群数目和迭代次数的选取对定位精度的影响,混合定位算法的精度更高。     

CFG桩施工技术在大西客运专线中的应用

CFG桩加固路基是路基处理的一种有效方法.结合新建铁路大西客运专线9标段工程实例,主要就CFG桩的施工工艺和质量控制办法进行总结,认为在CFG桩加固路基工程中,只要掌握正确的CFG桩的施工工艺和质量控制办法,就能获得较好的加固效果.     

融合数字孪生与混合现实技术的机电设备辅助维修方法

针对复杂机电设备故障维修指导知识获取不直观、专业维修不及时的问题,提出一种融合数字孪生与混合现实技术的机电设备辅助维修方法,该方法借助数字孪生和混合现实技术,构建了数字孪生驱动的复杂机电设备维修指导总体模型和技术框架,研发了基于BIM-Unity3D-HoloLens的故障辅助维修指导系统,研究了维修环境感知、数据信息交互、虚实注册融合和故障维修指导等关键技术.最后,以煤矿综采关键设备电牵引采煤机摇臂传动系统的齿轮故障为例,验证了该方法的有效性.     

回热式制冷机冷却系统水量讯号装置设计

本文介绍了回热式制冷机水量讯号装置存在的问题,从材料的选择和电路的设置上提出了温控装置的设计方案.     

有限深水中沉井的水动力计算

本文提出用特征函数展开和匹配方法计算圆筒形沉井在有限深水中的流体动力系数,其中包括垂荡、纵荡(横荡)、纵摇(横摇)及纵荡与纵摇(横荡与横摇)偶合的附加质量和阻尼系数。用文中推导的公式编制的计算程序,对已发表的有三维源汇分布法计算和实验结果的例子的计算表明本方法有效。本方法的优点是计算速度大大快于其它数值方法,而且计算结果准确。文中对一些形状的沉井进行了计算,得到了其水动力系数的若干变化规律。本文对海洋工程中沉井这一结构物在波浪中的运动估算和结构设计提供了有效手段。     

不确定非线性离散时滞系统的可靠保成本控制

针对一类不确定非线性离散时滞系统，研究了当执行器发生故障情况下的可靠保成本控制器设计问题.通过设计一个无记忆状态反馈可靠保成本控制律，使闭环系统渐近稳定，并且闭环性能指标不超过某个确定的上界.利用Lyapunov稳定性理论和线性矩阵不等式（LMI）方法，给出了可靠保成本控制律存在的条件.通过求解由一组线性矩阵不等式所表示的凸优化问题，可以得到使得闭环系统保成本上界最小的可靠保成本控制器.最后通过仿真实例说明方法的正确性.     

浅海底座的波浪扰动力

在中国船舶科学研究中心的波浪水池中完成了浅海底座波浪扰动力模型试验。 最近Chakrabarti发表论文介绍了一个浅海底座波浪扰动力的模型试验,在他的实验中由于测试技术的需要必须在浅海底座模型与波浪水池池底间保留一个间隙,其后果是由于间隙的存在导致波浪垂向扰动力大幅度下降。为此Chakrabarti提出了有间隙底座(OPen-bottom)波浪扰动力的计算方法。 为了解决这个测试技术上的问题,在我们的模型试验中采用了泡沫塑料软垫(重150g,厚3mm)封闭了底座间隙。我们认为:此试验状态更切合实际。此外,本文还给出了三维势流理论对无间隙底座的计算结果,并与模型试验实测结果进行了比较,其结果表明:理论计算结果与模型试验结果十分一致。