冶金行业仍潜力巨大：从冶金类上市公司投资价值谈起

冶金工业主要指钢铁工业和有色金属工业，它们都是国民经济的支柱产业。钢铁产品作为中间产品，用途广泛，素有“工业之母”的誉称。钢铁工业作为一个资源密集型产业，资金密集型产业，是支持我国这样一个大国工业化进程所必不可少的基础产业，特别是在工业化初期。同时钢铁工业的发展又对国民经济其他部门的发展具有带动作用。有色金属是国民经济各生产领域里最重要的基础原料，广泛应用于化工、交通、建筑、机电、国防，尖端高科技等领域，在食品，医药等领域也扮演着相当重要的角色。但现在有一种说法，把冶金行业划归为传统行业，把传统…     

斜坡加速度动力响应特性的大型振动台试验研究

以"5·12"汶川地震灾区典型斜坡为原型,采用水平层状上硬下软和上软下硬2种岩性组合概念模型,设计并完成比例1:100的大型振动台试验。在满足相似律的条件下,通过输入不同地震波类型、频率、激振方向和振幅,系统地研究模型斜坡的地震动力响应特性。以输入加速度峰值0.3g为例,分析不同岩性组合模型斜坡在单向天然地震波作用下的同向加速度动力响应规律,研究结果表明,加速度沿竖直和水平方向的响应都呈现明显的非线性特征;总体上,高程对地震波具有明显的放大效应。在水平向地震波作用下,斜坡的动力响应主要出现在斜坡的中上段,而在同等强度的激振力作用下,竖直向加速度最大放大倍数仅相当于水平向加速度最大放大倍数的1/2左右,且动力响应较强部位主要出现在斜坡的中下段。不同岩性组合结构对加速度响应规律的影响也因激振方向不同而异,在水平向地震波作用下,上硬下软组合斜坡总体上要比上软下硬组合斜坡对加速度的放大程度大,在竖直向地震波作用下则相反。通过对比坡面不同高程处的加速度傅里叶谱表明,在地震波从下往上传播过程中,上硬下软斜坡对起放大作用的频段具有明显的选择性,竖直向激振条件下对2种岩性组合斜坡加速度起放大作用的卓越频率比水平向激振条件下的卓越频率大得多。     

试析市政道路路面应力吸收层施工技术

在市政道路路面设置应力吸收层,可以提高路面使用品质、改善路面工作状况,并延长它的使用寿命,使养护工作及养护费用降低,进而从根本上降低整个混凝土路面的全寿命费用。所以本文及时的研究市政道路采用何种结构形式更为合理,这样也便于更好的推广水泥混凝土路面的应力吸收层施工技术。     

铁路货车仿真数据建模技术研究

针对铁路货车企业的仿真过程中数据不能有效管理的现状,提出了铁路货车仿真数据建模方法。首先分析了铁路货车仿真分析过程中产生的相关数据,并对这些数据进行了集成,然后提出了面向铁路货车仿真数据的组织和管理机制,支持对仿真数据的远程访问和管理。     

自然主义与理性主义的完美交织——解读贝尼奇-贝尼奇及合伙人建筑师事务所的作品北德意志银行办公大楼

贝尼奇-贝尼奇及合伙人事务所是德国最著名的建筑师事务所之一.从创建至今50余年的发展历程中,事务所始终秉承其创始人昆特·班尼奇的自然主义、理性主义以及注重人性化和适宜技术的设计理念,创造了许多尊重环境、空间宜人、自然生态、造型新颖的优秀作品,北德意志银行办公楼正是其中的典型代表.     

层状岩质斜坡竖向动力响应特性的振动台试验研究

以‘5&;#8226;12’汶川地震灾区典型斜坡岩体组合结构为模拟特征,采用水平层状上硬下软和上软下硬两种岩性组合概念模型,设计并完成了相应的大型振动台试验。基于有限元计算的模态分析及仪器记录结果表明,模型箱具有一定的刚度,既不会与模型产生共振,也不会产生明显放大效应。基于斜坡灾害中竖直向地震作用日益突出,而相关的试验研究又少,本文通过绘制不同振动强度下斜坡模型竖直向峰值加速度及其放大系数沿高程的变化规律曲线,揭示了正弦波尤其是汶川地震波作用下模型的竖直向加速度动力响应特性。主要结论为：（1）在两种波作用下,竖直向峰值加速度总体表现出高程放大效应,但基本上是模型下段放大速度稍快,而最大放大值则出现在中上部;（2）在汶川地震波作用下,随着振动强度增加,斜坡模型上段的峰值放大系数逐渐降低至趋于变化稳定,而下段基本不变,表明斜坡模型的高程放大效应逐渐减弱;（3）合成向地震波的作用强度大于单向地震波作用,但加载方向对竖直向加速度响应的规律性影响不明显;（4）上软下硬斜坡模型的竖直向加速度响应程度高于上硬下软斜坡模型。本文对斜坡竖直向加速度响应特性的研究将有助于人们更好地理解地震作用下一些由竖向地震力引起的变形破坏现象,同时也能够为斜坡动力稳定性计算中竖直向地震力的取值提供一定的参考价值。     

浅谈土方工程质量监理的方法及措施

随着社会主义市场经济的快速发展,建筑行业随之快速发展.土方工程是建筑施工的一部分,其发展如何对建筑的安全施工起着重要作用.土方工程就像是人的脚,唯有脚稳住了,才能站起来.土方工程包括挖、运、填、平整、碾压、边坡修整等工程内容.本文结合工稿实例与工作经验对土方工程质量进行了探讨.     

桥面铺装对正交异性钢桥面板疲劳性能的影响效应研究

为研究桥面铺装温度、表面不平顺度及车速等关键因素对正交异性钢桥面板纵肋与顶板焊接细节疲劳损伤的影响,提出考虑铺装层效应的车桥耦合动力模型,并采用健康监测实测数据对所提出的理论模型进行验证。在此基础上,以珠江口某超大跨径悬索桥正交异性钢桥面板为研究对象,量化各关键影响因素对其纵肋与顶板焊接细节的疲劳损伤累积效应的影响,并确定关键参数对疲劳损伤动力放大系数。研究结果表明:车桥耦合动力模型可以用于铺装层温度和车速等关键影响因素对疲劳损伤的影响效应;当桥面铺装温度为70℃且路面状况较差时,实际疲劳损伤为传统分析方法所得疲劳损伤的2. 5倍;该悬索桥正交异性钢桥面板在夏季最高气温时,钢桥面板实际疲劳损伤为基于传统分析方法所得疲劳损伤的2. 25倍,夏季某天平均的实际疲劳损伤为传统方法分析所得的1. 48倍;冬季某天平均的实际疲劳损伤为传统方法分析所得的0. 77。     

改性纤维素纳米晶对聚酰胺6结晶行为的影响

通过表面基团反应制备了异氰酸酯改性纤维素纳米晶（IPDI?CNC)，将其与聚酰胺6（PA6）共混后研究了有机纳米晶对PA6结晶行为的影响。利用差示扫描量热仪（DSC）对比分析了纤维素纳米晶（CNC）和IPDI?CNC对PA6的结晶度、结晶动力学参数及结晶速率的影响。结果表明，由于IPDI的引入，IPDI?CNC在PA6中的分散性更好，可以有效提高PA6的结晶度；采用 Jeziorny法研究非等温结晶过程，发现IPDI?CNC起到了异相成核作用，提高了PA6的结晶速度和结晶度；由于PA6的结晶能力提高了，IPDI?CNC的加入使PA6的吸水率降低了71.4 %。