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1.
火箭发动机六分力试验系统力学和误差特性   总被引:1,自引:0,他引:1  
为避免火箭发动机推力偏心测试中不合理的试验台结构方案给测试带来较大的误差,研究了用于测试火箭发动机推力偏心量的六分力试验系统的力学和误差特性.对于给定的方案,根据力学原理按理想状态得到推力偏心与各分力之间的关系,确定了传感器的量程并计算该结构方案中由传感器的精度所引起推力偏心的误差值.对该方案进行了评价.该分析方法为设计合理的六分力试验系统提供了帮助.  相似文献   
2.
为研究侧喷管脉冲发动机的性能,运用流体计算软件对作为制导弹药推力矢量控制系统执行结构的侧喷管脉冲发动机内的三维流场进行数值模拟,分析了偏心段偏心距离、喷管至偏心段距离、偏心段长度对发动机流场结构和发动机性能参数的影响。研究结果表明:随着脉冲发动机偏心段向上移动,其径向推力减小,推力中心由喷管中心内侧向外侧移动;随着喷管至偏心段距离的增加,径向推力先增大、后减小,推力中心发生阶跃性的变化;受发动机结构的限制,偏心段长度对发动机性能的影响较小;采用的数值模拟方法可以用于侧喷脉冲发动机流场及性能预示计算。  相似文献   
3.
固体火箭发动机一维两相内弹道研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
陈军  封锋  余陵 《弹道学报》2010,22(3):16-20
针对目前工程上所采用的固体火箭发动机内弹道模型过于简单(如零维模型、单一气相模型等)和两相内弹道模型难以统一的问题,构造了适用于固体火箭发动机复杂装药条件下统一的一维两相内弹道计算模型,推导了不同类型边界条件、收敛准则、凝相质量等物理模型,采用理论方法计算凝相粒子直径的变化.利用上述模型对某远程火箭发动机进行了内弹道计算与分析,计算结果与实验数据吻合良好,表明该两相内弹道模型可以有效地降低纯气相模型引起的理论与实际之间的模型偏差,有利于提高固体推进剂火箭发动机内弹道的预示精度.  相似文献   
4.
文中提出了一种应用 CAD 技术进行复杂形状装药设计的新方法。使用参数化特征建模技术创建管槽形装药的三维模型,根据包覆面和燃面条件合理使用特征操作和几何及尺寸约束,通过表达式的引入实现模型的相关性和可调节性;使用 GRIP 语言编程进行自动计算得到燃面随肉厚的变化关系。该方法避免了复杂的几何推导,不作简化,计算精度高,可大大降低设计工作量,且同样适用于其他药形的设计。  相似文献   
5.
王栋  余陵  蔡文祥 《计算机仿真》2012,(6):67-70,79
研究机械泵驱动的两相冷却回路(MPTL)换热器传热效能优化问题,由于换热器的应用环境极为复杂,目前的实验数据极度匮乏,而且结构特殊,现有的标准叉流板式换热器的设计方法并不适用。为了提出可行的设计优化方法,针对某典型MPTL板翅式换热器,建立一种简化的三维物理数学模型,采用有限体积法及流固耦合方法深入研究该换热器在典型结构及设计工况下的流场特性,随后研究其在不同翅高及进口雷诺数时的换热性能变化规律。数值仿真结果表明,换热器换热效率较高,压力损失较小,且随着翅高的降低、进口雷诺数的增加,换热性能逐渐提高。结果证明,可为换热器的进一步设计与优化提供有益的参考。  相似文献   
6.
高速旋转固体火箭发动机的动态燃速特性研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
通过对试验数据的分析和处理研究了高速旋转对发动机最大推力、最大压强的影响,以及在高速旋转条件下喷管等效喉部面积的减小规律,运用零维内弹道计算模型拟合出了动态燃速随装药燃面相对半径和转速变化的经验公式.计算结果表明,高转速下等效喉部面积大幅度减小,动态燃速经验公式能够定性反映高速旋转引起的推进剂燃速增大效应.  相似文献   
7.
压力条件对旋转爆震发动机的影响   总被引:6,自引:0,他引:6  
为进一步研究旋转爆震发动机的性能,采用9组分19步基元反应模型,忽略黏性、热传导和扩散等输运效应,对以2H2+O2+7N2为反应混合物的旋转爆震发动机进行二维模拟,研究入口总压p0和外界反压pb对发动机性能的影响.研究表明,爆震波压力、温度、高度以及出口平面参数(压力、温度、速度)主要受入口总压条件的影响;发动机比冲与压力比(外界反压与入口总压的比值)成反比.  相似文献   
8.
以某脉冲修正迫击炮弹为研究对象,分析了矩形脉冲推力模型的推力效率与发动机工作时间和转速的关系;并基于小扰动理论分析了发动机冲量与攻角最大幅值的关系。在弹体稳定情况下,脉冲冲量越大,弹丸产生速度越大,修正效果越好。最后考虑出炮口速度误差、射角误差和弹重误差,用蒙特卡洛法模拟打靶,得出了异冲量和同冲量两种方案的平均横向修正距离分别为385.8 m和335.9 m;同等工作情况下,异冲量方案横向修正距离优于同冲量方案。  相似文献   
9.
为研究冲击射流对涡轮端齿的作用,针对涡轮以5 000 rev/min转动,边界不断变化的瞬态冲击流场进行分析;得到了由冲击载荷所引起的扭矩的变化规律;冲击流场中的激波结构;结果表明:驱动转子旋转的总扭矩随时间成周期性震荡变化,大小约为0.5 N·m;在总扭矩变化的特定的周期内,有且仅有6个端齿受到了燃气持续的冲击;斜切喷管未切管壁反射出斜激波,造成自由射流区存在两个超音速膨胀波区;端齿上方存在脱体激波。  相似文献   
10.
文中提出了一种变截面内孔星形装药的简化设计计算方法,给出了此装药的初始燃烧面、初始通气参量、体积装填系数与装药几何尺寸之间的数学关系,并推导出不同燃烧阶段燃面随肉厚变化的解析式.  相似文献   
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