排序方式: 共有7条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1
1.
为保持高速公路路面的良好状况 ,对已损坏路面的修复正受到高度关注。在一些发达国家 ,应用修补机对高速公路进行修补的修复技术已相当成熟 ,机械化、自动化的操作 ,既快速 ,又经济、实效 ,且修复后的修补面和原来的路面结合紧密 ,表面平整一致 (这是国内传统的修补技术所无法比拟的 )。而这一切都离不开修补机上所装配的一种对路面加热的装置 ,该装置就是让一定压力、流量和流速的可燃气体在其内置的耐火材料中燃烧 ,并通过被加热耐火材料的热辐射来烘烤公路修补面 ,以达到加热路面的目的。本工作对这种加热装置用耐火材料进行了研制。1 … 相似文献
2.
3.
发展了一个包含芳烃子机理的乙烯燃烧详细反应动力学模型,利用Laminar SMOKE程序对文献乙烯同向流扩散火焰进行了数值模拟.结果表明,模型能够准确地预测乙烯扩散火焰中燃料的分解和芳烃的生成过程.生成速率分析显示,燃料的消耗主要是通过H提取反应生成乙烯基,以及单分子解离反应生成H2CC和氢气.火焰中芳烃的生成起始于由乙烯复合反应生成的炔丙基,炔丙基通过一系列反应生成苯和苯基,苯基的后续系列氢提取碳加成(HACA)路径则是萘这一最重要的双环芳烃的主要来源. 相似文献
4.
5.
6.
7.
基质组成对中间包干式振动料性能的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
采用中档烧结镁砂(MS95,3~1mm和≤1mm)作骨料,电熔镁砂(MD97,≤0.088mm)为主要基质料,将骨料与基质料的质量比控制在65/35,研制了连铸中间包工作衬用镁质干式振动料。通过常温性能检测和静态坩埚抗渣试验,分别研究了在基质中加入低温结合剂(固体酚醛树脂)、中温烧结剂(分别采用硼砂、氟化钠和六偏磷酸钠)以及抗渗剂(特级矾土和预合成尖晶石)对干式料强度或抗渣渗透性的影响。研究结果表明固体树脂的加入量(质量分数,下同)在3%~5%之间时,干式料的常温强度最佳;中温烧结剂硼砂、氟化钠、六偏的加入量分别在1.5%、1%、1%左右时,对干式料中温烘烤时的促烧结作用最显著,且其促烧作用由强到弱依次是硼砂、氟化钠、六偏;在基质中引入9%特级矾土的基础上再引入2%的尖晶石后,干式料的抗渣渗透性能最佳。 相似文献
1