Rubber/UHMWPE复合尾轴承材料及其性能分析

以丁腈橡胶为基体,加入超高分子量聚乙烯(UHMWPE)和石墨等物质进行共混改性,得到一种新型舰船尾管水润滑轴承材料。其物理力学性能达到了我国CB和美国MIL标准,摩擦因数达到了美国军标MIL-DTL-17901C(SH)的标准,在低速下更优于标准。局部最大比压可达0.70 MPa,减振降噪性能优于同类产品,是一种综合性能优异的水润滑轴承材料。Rubber/UHMWPE     

利用C++Builder开发磨粒图像识别软件

人工识别磨粒图片是一项繁杂的工作，本文介绍了如何运用计算机软件的图像处理功能编写图像处理软件和进行图像识别，并就其中的一些难点进行了探讨。     

基于数值模拟方法的摩擦学系统特性的描述研究

针对虚拟摩擦学研究中的基础困难,分析了复杂摩擦学系统的特性及其特性产生的原因,引入摩擦学系统特性和状态特性的概念,建立摩擦学研究单元本质和可视化的关系,提供数值模拟的思路,为实现虚拟摩擦学搭建基石.     

主动维修策略与油液分析技术

文章探讨了主动维修策略与油液分析技术的关系，油液分析是润滑系统(或液压系统)实施主动维修的前提，主动维修策略是油液分析的关键问题。实施主动维修策略时油液分析的基本要求是：保证从油样中获得数据的质量；正确地选择测试方法；建立完善的油液监测系统方案。     

油液中磨粒分析磁滤谱仪的设计

针对滤谱法中滤膜上磨粒分布不规则,不易区分铁磁性颗粒和非铁磁性颗粒的问题,设计一种磁滤谱仪,它在原油液检测滤谱仪的基础上,通过引入自动运动控制机构,提高了工作效率;同时在下过滤端安装永磁铁,使油样中的铁磁性颗粒能在滤膜上沿磁力线方向分布。通过有限元方法确定该磁滤谱仪的磁场强度和磁场方向。实验结果表明,磁滤谱仪制备的滤膜上的铁磁性颗粒沿磁力线分布,能很快地区分出铁磁性颗粒和非铁磁性颗粒,提高了铁磁性颗粒和非铁磁性颗粒区分的准确度,提高了工作效率和可信度。     

基于LabVIEW和L型加载的橡胶水润滑性能测试系统

目前专门用于研究橡胶水润滑性能的软件较少且功能不完善,且现有的橡胶水润滑性能测试系统存在加载方式复杂引起的各种不可预测结果,加载结构中的其他附件影响加载的大小,复杂加载方式导致橡胶原料耗费较大等不足。为满足橡胶水润滑性能研究的实验要求,设计一种基于LabVIEW的L型加载橡胶水润滑性能测试系统,并采用该系统对丁腈橡胶的水润滑性能进行研究。实验表明,该橡胶水润滑性能测试系统系统稳定,测试数据可靠,后期维护和添加功能方便,且L型加载方式具有结构简单、易于实现、成本低廉和节省实验原料的优点。     

改性UHMWPE水润滑轴承材料摩擦磨损性能研究

以超高分子量聚乙烯为基体,用纳米二硫化钼和氟橡胶对其进行改性,制备一种新型复合UHMWPE水润滑轴承材料。在轴系试验台SSB-100上,研究复合UHMWPE材料在不同转速下的摩擦磨损性能,并分析其磨损形貌。结果表明,采用纳米二硫化钼改性UHMWPE时并不能有效改善其摩擦性能;采用氟橡胶改性时UHMWPE复合材料的摩擦因数呈现整体下降、局部波动的趋势,并在氟橡胶质量分数为20%时摩擦因数最低;二硫化钼和氟橡胶协同改性UHMWPE材料的摩擦因数随着二硫化钼和氟橡胶含量的升高而逐渐下降,其中纳米二硫化钼质量分数为8%、氟橡胶质量分数为16%的材料摩擦性能和磨损性能都达到最优。     

接触表面摩擦学仿真设计建模研究

利用计算机仿真技术进行摩擦学设计是现代设计方法之一,其中建立合适的关系模型是仿真的重点.本文对接触表面形貌的数学模型和力学模型的建立方法和过程进行了探讨,并在Matlab、有限元分析软件ANSYS中分别实现了表面形貌的模拟仿真和接触应力仿真.分析结果表明,建立正确的仿真模型并辅以参数化设计方法是解决摩擦学仿真问题非常好的实现方法.     

边缘检测技术在磨粒参数特征提取中的应用

边缘检测是图像处理与计算机视觉中一个重要问题,它在磨粒参数特征提取中也占据着举足轻重的地位.本文对一些经典的和新的边缘检测算子及方法作了回顾,并讨论其在机械和生物磨粒参数特征提取中的应用.     

水润滑尾轴承振鸣音研究进展

水润滑橡胶尾轴承在低速、重载、润滑不良状况下,会出现异常振动与鸣音,影响舰船的隐蔽性与生存能力以及乘员的舒适性。目前,对尾轴承 鸣音既无法进行预估;也无法在事后予以有效的消除。为此,从尾轴承鸣音产生机理、影响因素以及抑制技术等方面进行了探讨和分析。认为应充分考 虑各种因素的影响,结合试验和先进的分析手段开展综合研究,在此基础上,制定详实的水润滑尾轴承设计、制造、安装规范, 提高舰船尾轴承的使用 性能,达到减振降噪的目的。