光固化涂料用低粘度环氧丙类酸酯的研究

采用双羟基化合物与环氧树脂进行反应，制取低粘度改性环氧树脂，然后用丙烯酸酯化，制得光固化涂料用低粘度环氧丙烯酸酯。研究了催化剂类型和用量对环氧树脂改性反应，以及不同结构，不同链长双羟基化合物和双羟基化合物与环氧树脂当量比对氧丙烯酸酯粘度及其配制的光固化涂料的性能影响。确定了环氧树脂改性反应和丙烯酸酯化反应最佳条件。     

机械传动系扭振通用模型的研究

该文在分析已有扭振模型的基础上，提出了一种研究动力传动系统扭振的新方法──通 用模型法，它统一了定轴传动与行星传动轮系的模型。文中将任何一种齿轮传动系统定义为一个 多自由度多分支的振动系统，该系统由简单行星排、复合行星排、齿轮啮合对、弹性轴等子系统组 成，并指出任何一个具体的传动系统是由该系统中几个子系统及其耦合所组成，可根据传动系统 的具体结构和参数，调用通用模型程序，利用计算机实现方程自动组装与求解。     

用关联矩阵进行几何相容性检测

借助于关联矩阵和图论的相关知识提出了一种几何相容性检测的方法,简单易懂,易于程序化.首先运用图论的一个实例详细叙述判断平面性的过程,然后通过一个行星变速箱方案简图判断几何相容的案例加以运用,结果都是准确的.由于此方法在判断方案简图过程中,把各构件抽象化为无序点,因此尚且不能解决计算机绘制简图的问题.     

车辆换档规律特性仿真研究

改善换挡操纵性能是提高车辆综合性能的一个重要方面。根据换挡规律我们可以看出,随着控制参数的变化,自     

车辆系统集成化建模与换档规律特性仿真研究

改善换挡操纵性能是提高车辆综合性能的一个重要方面。随着控制参数的变化,根据换挡规律的要求,自动选择档位以及换档时刻是车辆操纵性能的重要方面。可以说,换挡规律是自动变速系统的核心。换挡规律设计的好坏,在静态设计时难以表现出来,也无法进行优选,主要问题是:设计完换挡规律后,在台架试验或样车试验之前,无法进行换挡规律的相关验证,只能是经过物理试验验证后才能再次修改,严重影响了车辆开发进度。为了能够预测车辆在自动换挡规律下的动态性能,本文从换挡控制策略与多体动力学模型的集成仿真入手,开展自动换挡规律与换挡品质的相关…     

集成Matcom环境下的传动系扭振分析系统求解器开发

针对传动系扭振动力学微分方程组数值求解过程中包含大量的矩阵计算，提出采用Vc＋＋下集成Matcom环境混合编程开发求解器的方法，并用该求解器对某车传动系扭振的特征值和特征向量进行实例计算，计算结果与测试及与Amesim中的比较表明，所得结论正确可信。同采用Vc＋＋编程方法求解相比，引入matcom，可以提高程序执行效率，缩短软件开发的时间。     

车辆系统集成化建模与换档规律特性仿真研究

改善换挡操纵性能是提高车辆综合性能的一个重要方面。随着控制参数的变化．根据换挡规律的要求，自动选择档位以及换档时刻是车辆操纵性能的重要方面。可以说，换挡规律是自动变速系统的核心。换挡规律设计的好坏，在静态设计时难以表现出来．也无法进行优选，主要问题是：设计完换挡规律后．在台架试验或样车试验之前，无法进行换挡规律的相关验证．只能是经过物理试验验证后才能再次修改。严重影响了车辆开发进度。     

莱康明航空活塞发动机台架试车滑油压力低原因浅析

滑油压力是活塞发动机台架试车时最重要的监控参数之一,低滑油压力会导致发动机各摩擦副表面润滑不良,从而使发动机的各部件过早磨损,严重时会使发动机彻底失效.文中以莱康明IO-360-L2A航空活塞发动机为例,分析了导致滑油压力低的原因.     

基于组合杠杆法的行星变速箱方案筛选研究

通过类比法,将复杂的行星排转化为一个杠杆系统进行研究.因为通过分析杠杆系统的杠杆点,确定不同行星排的构件连接,同时引入固定连接的概念,用以表示不同行星排之间的构件连接,这样不仅能够方便编号、易于程序实现,而且以固定连接件为依据将不同的方案予以分类,还保证了选择方案时的全面性,同时也明显缩短了程序的运行时间.     

高效双模逻辑机械综合传动技术研究

针对目前液力机械综合传动系统传动效率较低,同时进一步提升传动效率难度大等问题,提出了一种高效双模逻辑机械综合传动总体方案,分析了该方案的系统结构组成,其中双模逻辑行星变速机构是该系统的关键部件.利用行星传动理论,建立了该类行星变速机构的模块化设计方法,并分析了双模逻辑行星变速机构的工作原理.对直驶和转向总体性能进行分析,计算结果表明:双模逻辑机械综合传动能有效提高传动效率、发动机功率利用率和转向行驶稳定性.