改善AP-CMDB高燃速推进剂低温力学性能技术

探讨了溶剂压伸工艺成型压力和加入补强剂等技术对AP-CMDB高燃速推进剂的力学性能影响。研究结果表明,采用加入功能添加剂的方法．有效地提高了该推进剂的力学性能,可将-40℃的抗冲击强度由3．38kJ／m^2提高到6．17kJ／m^2,其它性能与原配方相比基本相当。该技术为解决此类推进剂毛刷式或悬壁梁式发动机装药低温工作易产生碎药问题及拓宽其应用领域奠定了技术基础。     

高燃速推进剂研究进展与展望

分析了国内外ＤＢ，ＡＰ／ＮＧ，ＡＰ／ＨＴＰＢ系推进剂提高燃速的途径及发展水平，指出高燃速推进剂将向高能、高燃速、高强度及低感度的“三高一低”方向发展     

固体粒度对高能固体推进剂燃烧性能的影响

研究了高能推进剂固体组份粒度及粒度级配对燃速和压强指数的影响．实验结果表明，采用合适的粒度级配方，能将文中的基础配方燃速在７ＭＰａ下由９．０８ｍｍ／ｓ调节到１３．０４ｍｍ／ｓ，压强指数由０．８３下降到０．６４．     

XLDB推进剂燃烧性能研究(简报)

研究了不同催化剂及其它因素对XLDB推进剂燃烧性能的影响,报道了用φ64发动机实测的该推进剂比冲.结果表明,不同催化剂对推进剂燃烧性能有明显影响,NG、RDX也对推进剂的燃烧性能有影响.     

开槽管状药在速燃发动机中的应用

就速燃发动机装药设计与应用中存在的问题进行了分析，并对相应的技术措施进行探索。选用开槽管状药进行发动机试验，获得了预期的实验结果     

扩链和交联剂对NEPE推进剂胶片高温力学性能的影响

研究了脂肪族、聚醚类二元醇扩链剂和三元醇交联剂对NEPE推进剂胶片的高温力学性能影响。结果表明,脂肪族二元醇扩链剂可提高NEPE推进剂胶片的高温力学性能,但会引起硝酸酯增塑剂析出;选择适当种类、含量的聚醚类二元醇可显著提高胶片的高温力学性能;三元醇交联剂使NEPE推进剂粘合剂胶片的最大抗拉强度有所提高,最大延伸率降低。     

一种新工艺在耐热无壳弹中的应用

采用捏合－压伸－固化发泡－车加工的新工艺研制整体耐热无壳弹药性，并用弹道枪测试了初速和膛压，结果表明该药柱可满足使用要求。     

无烟交联改性双基推进剂综合性能研究

对新设计的无烟交联改性双基推进剂的能量示性数进行了理论计算，并对其燃烧性能和力学性能进行了研究。理论计算和发动机试验表明，设计的无烟交联改性双基推进剂的能量比普通双基推进剂高；在3—15MPa压力范围内该推进剂的压力指数为0．34—0．50；在-40℃时该推进剂的εm为94％，60℃时其σm为0．64MPa，力学性能满足壳体粘结要求。     

微烟NEPE推进剂及其粘合剂胶片的动态力学性能研究（英）

采用动态力学分析方法研究了微烟NEPE推进剂及其粘合剂胶片的动态力学性能.结果表明,微烟NEPE推进剂及其粘合剂胶片的tan δ(损耗角正切)曲线均存在α和β转变峰,分别由增塑剂和粘合剂体系的玻璃化转变引起,加入硝胺填料使两个转变过程的力学损耗tan δ增大,峰温向高温移动.微烟NEPE推进剂的试验常数和表观活化能均低于其粘合剂胶片对应的值,表明加入硝胺填料会增大粘合剂分子运动的自由体积,减弱分子链间的相互作用,可以解释微烟NEPE推进剂的力学损耗tan δ大于粘合剂胶片的原因.     

壳体粘结型低特征信号固体推进剂力学性能研究

系统研究了粘结剂、交联剂、增塑剂、键合剂对交联型低特征信号固体推进剂力学性能的影响 ,结果表明 ,该推进剂 +2 0℃拉伸强度σm≥ 0 .8MPa,- 4 0℃延伸率εm≥ 40 %