高强度锌合金冷压焊工艺及接头组织性能

采用冷压焊的方法完成高强度锌合金棒材的对接。用光学显微镜对冷压焊接头的组织形貌进行分析,并测试接头的抗拉强度和抗弯强度。结果表明,采用合适的冷压焊工艺可以实现锌铝合金的对接,焊缝组织致密。拉伸试验结果表明,断裂均发生在锌合金母材侧。     

电磁连铸和微合金化对5356铝合金组织性能的影响

研究了不同电源功率、拉坯速率和冷却水量等参数以及微量Sc元素对5356铝合金组织和性能的影响。结果表明,在电源功率10 k W,拉坯速率8 cm/min,冷却水量1.7 m3/h的工艺条件下,5356铝合金具有最优的表面和内部质量以及综合力学性能,抗拉强度、伸长率分别可达310.0 MPa和16.3%,且铸锭表面无明显铸造缺陷,边部组织基本为等轴晶,心部组织呈破碎枝晶形态,第二相分布均匀。5356铝合金合理的均匀化处理工艺参数为440℃,30 h,空冷,均匀化处理后合金元素Mg的微观偏析基本消除,在晶界连续分布的Al8Mg5相明显回溶。微量的Sc元素显著提高5356铝合金的强度和塑性。实验证明,5356Al+0.4%Sc(质量分数)合金晶粒明显细化,第二相数量减少,抗拉强度和伸长率达330.0 MPa和29.0%,分别提高6.5%和77.9%。     

MEMS传感器及其在航空领域的应用

MEMS(Micro Electro Mechanical Systems,微电子机械系统)一般指1μm~100μm的系统,是一种以半导体制造技术为基础的多学科交叉的前沿高新技术。MEMS传感器具有小型化、多功能、低成本、高可靠性的特点。由于航空工业对器件功能密度,可靠性等要求较高,这使MEMS传感器技术在航空领域得到广泛应用,同时也极大地促进了航空技术的发展。     

基于特征的快速编程技术在飞机整体肋类零件中的应用

针对飞机整体肋类零件数控加工编程中存在的重复工作量大、质量不稳定、经验依赖性强等问题,面向主机厂推广基于特征的快速编程技术。介绍了基于特征的快速编程系统及其关键技术,以飞机整体肋类零件特征定义为基础,通过特征识别技术获取加工特征,结合现有典型工艺知识,实现自动工艺决策和数控加工刀轨的自动生成。以具有典型特征的飞机整体肋类零件对基于特征的快速编程系统进行验证。结果表明,该技术切实提高了飞机整体肋类零件数控编程的效率和质量,并已在航空制造企业得到成功应用。     

155mm自行炮身管温度报警装置的研制

介绍了非接触式身管温度报警装置的研制目的、使用要求和设计原理 ,对报警温度 ,软磁材料等进行了研究。在试验室 ,实验场对装置进行了可靠性考核。结果表明 ,该装置填补了我国火炮身管温度报警的空白 ,满足了某型号 1 55mm自行炮的战技指标和使用要求。     

锌合金线材冷压对焊与电阻对焊接头组织对比分析

为提高锌合金线材生产中对焊接头的过模断裂率,采用金相显微镜、扫描电镜等手段观察分析了对焊接头拉伸和过模断口的组织形貌.结果表明,锌合金线材冷压焊接头拉伸断口是硬化材料的韧性断裂断口,在后续的拉拔生产前须进行退火处理,冷压焊接头经拉拔过模,原结合区变宽,结合区流线层间距加大,有助于缓解应力集中;锌合金线材电阻对焊接头结合区呈现明显的金属再结晶化晶粒长大组织,这种再结晶晶粒的产生有利于接头的内应力释放,使得接头具有较好的塑性变形能力,保证了电阻对焊接头具有很高的过模断裂率.     

熔模铸件气孔的影响因素分析与控制

选取了典型熔模铸件,运用了六西格玛管理理论的DMAIC模式,采用流程图、因果图、回归分析、风险分析和控制图等分析、控制工具,对熔模铸件气孔的影响因素进行了分析,并提出了控制方法.     

Inconel718合金件裂纹产生原因分析

对Inconel718合金件在使用过程中裂纹产生的原因进行分析。结果表明：合金件在服役过程中主要受冷热应力与O、S元素的影响,过渡区域的棱边为应力集中区域,在热应力作用下为最容易破坏的位置。合金在服役过程中O和S扩散进基体,产生了氧化及硫化作用,使基体产生了氧化物和硫化物产物的的U型凹坑,加剧了应力集中区域的缺口敏感性,从而在冷热应力的作用下产生裂纹。裂纹的产生更易于O、S等有害元素向基体扩散,在应力作用下促使裂纹进一步扩展。在腐蚀、动态应力开裂、再腐蚀、冷热应力的作用下裂纹进一步扩展,是导致合金件失效的原因。     

山西焦化工业经济效益研究

分析了山西省焦化工业现状及其经济效益低的原因，提出了提出山西省焦化工业经济效益的具体建议，指出这对改善焦化工业功能，改善政府对焦工业的宏观管理，调整焦化工业内部结构，加技术进步，提高经济效益具有参考价值。