坦克动力舱装甲板红外辐射温度计算分析

建立了坦克动力舱装甲板温度场数值计算模型,针对坦克动力舱装甲板的红外特性进行了理论计算.采用耦合计算方法计算了装甲板的温度场,通过装甲板和空气双向耦合换热计算,并考虑太阳辐射对装甲板温度场的影响,预测了装甲板温度场分布和辐射强度分布.动力舱装甲板温度场的计算结果与测试结果的相对误差小于9.034%,基本满足工程设计的需要.研究结果表明,动力舱顶装甲板是主要辐射源,排气百叶窗和排气管附近顶装甲板是坦克的红外辐射特征明显区域.     

百叶窗可视参数化设计

为提高百叶窗的设计效率,提出了一种百叶窗可视参数化设计的方法。针对百叶窗的结构特点,使用Pro/ENGINEER对其进行三维实体建模,确定了关键关系式。通过Pro/TOOLKIT模块,使用Visual C++6.0对Pro/ENGINEER进行了二次开发,完成了百叶窗可视参数化设计程序,可以大大提高百叶窗的设计效率。通过实例应用证实具有较好的效果。     

Experimental Research on Tank Exhaust's Thermal Restraint Based on Thermoelectric Generation Theory

Aimed at the high temperature of tank's exhaust, the principle of applying thermoelectric generation technology to tank thermal restraint was analyzed. Its application experiments were conducted to test the exhaust temperature under different rotating speeds, The experiment results show that the thermoelectric generator can output sufficient electric energy to drive fans; the external surface temperature of radiator is reduced by over 65.0% compared with exhaust surface due to the combination effect of thermoelectric conversion, fan cooling and heat radiation; the exhaust surface temperature rise caused by increase of the engine's rotating speed results in the increases of the temperature difference of the thermoelectric generator's cold and hot sides, the fan's driving voltage and heat convection, thus, the effect of fan's cooling is more obvious than that of the temperature rise caused by exhaust.     

冷却系统热流量分配计算与试验对比分析

根据能量守恒原理和多项式拟合的方法对冷却系统内冷却液从发动机水套、中冷器以及机油热交换器中带走的热流量进行了数值仿真计算,并与试验值进行对比,计算结果与试验值符合较好且相对误差小于10%;同时计算得到了发动机不同工况下,冷却液从发动机水套、中冷器带走热流量随发动机转速、负荷的变化关系.     

汽油机燃烧过程的能量可用性和不要逆性变化率分析

以热力学第一定律数值模拟和Ｗｉｅｂｅ单燃烧函数为基础，应用热力学第二定律分析一台汽油机燃烧过程的热机械能量可用性、化学能量可用性和不可逆性变化率。计算了在不同当量燃空比和残余废气系数时热机械能量可用性、化学能量可用性和不可逆性变化率的变化情况，说明了在汽油机浓混合气运行时，燃烧过程能量可用性、化学能量可用性和不可逆性变化率的变化情况，说明了在汽油机浓混合气运行时，燃烧过程能量可用性的计算应该包括化     

汽油机燃烧过程热力模型计算的改进

本文对汽油机燃烧过程的热力模型进行了改进,在质量燃烧率的计算中直接反映紊流对燃烧过程的影响。假定压缩上止点前后的紊流场基本稳定,紊流强度是发动机转速的线性函数。以倒拖紊流场中紊流强度的实验值为基础,分别对解放CA30型汽油机和东风EQ6100型汽油机的标定工况燃烧过程进行模拟计算,并与实测示功图拟合。发现当转速一定时,对不同的燃烧室结构,燃烧过程的紊流强度值约为倒拖时的2～3倍。由此建立了相应的燃烧过程紊流强度计算公式。把该公式推广应用到上述两种机型其它工况的燃烧过程,计算结果与实测值基本一致。在热力模型中直接应用该公式预测紊流燃烧速度和质量燃烧率,不但可以提高热力模型的计算精度,而且使模型的应用更加方便,适于工程实际需要。此外还预测了点火正时和燃料当量比的变化对紊流燃烧速度、燃烧压力及燃气温度的影响。     

车用柴油机中冷器空气冷却侧阻力性能计算

建立了车用柴油机中冷器冷却空气侧波翅片通道的湍流数学模型，应用CFD（计算流体力学）方法对中冷器空气冷却侧阻力性能进行数值分析，得到阻力系数与平均流速拟合函数，可为中冷器的设计和优化提供有益的参考．     

应用线性近似规化法优化汽油机工作过程的研究

本文应用线性近似规化方法对汽油机的工作过程进行优化。分别以汽油机的燃油消耗率、氧化氮排放浓度和爆震指数作为目标函数进行优化计算．避免了单目标优化模型的局限性。初始点是通过网格法寻优获得，然后用修正的单纯形法求解。优化计算使汽油机的性能指标得到提高，表明这种方法可以为综合评价汽油机的工作过程提供理论依据。     

柴油机喷雾蒸发混合和燃烧的数值模拟

应用一个准维多区模型对柴油机喷雾的蒸发、混合和燃烧进行了数值模拟,提出了求解燃油蒸发过程的油滴直径瞬时变化的简单代数方程,考虑了碰壁对喷雾射流贯穿的影响。并对一台直喷式柴油机的燃烧过程进行了计算,计算结果与试验值符合较好。     

柴油机燃用水煤浆技术的综述

对柴油机以水煤浆为燃料的意义和技术方案作了综述，分析了柴油机燃用水煤机的燃烧，燃料喷射，零件磨损及排放等问题，指出经过一定的技术改造和研究，柴油机以煤为燃料是可行的，如能广泛可以节约大量的柴油。