高速公路驾驶中人因失误问题的探讨

在高速公路行驶过程中,驾驶员驾驶行为容易出现失误,比如感知失误、操作失误、判断失误等情况。在高速公路交通系统中,驾驶员应用模块是保持系统安全性的重要模块。文章在高速公路交通系统模块研究的基础上,通过对实际交通事故进行分析,发现很多操作失误都导致交通事故的出现,而引起驾驶员失误的情况非常多,比如驾驶员的自身素质、疲劳困倦的驾驶问题等。为了有效进行高速公路交通安全水平的提升,进行驾驶员的安全驾驶素质的提升是必要的。     

含高速层地震物理模型的广角地震波场研究

广角地震可以实现对高速屏蔽层下模糊区的地震成像。利用地震物理模拟技术在实验室内再现了野外观测到的复杂地震波场。讨论了地震物理模型设计的比例观测原理，地震模型的设计与建造。通过地震物理模型的分层观测，详细研究了高速屏蔽层下的复杂地震波场。     

350kA电解槽新型阴极钢棒技术应用及生产实践

随着我国铝电解节能降耗的发展,新型阴极钢棒技术在国内电解铝行业已经发展了一段时间,该技术的主要创新点是改变阴极钢棒的结构、尺寸和组装工艺,在电解槽运行过程中显著降低铝液中的水平电流,提高电解槽磁流体稳定性,实现电解槽的高效平稳生产,达到降低电解铝能耗的目的。     

相分析技术在岩性油气藏储层预测中的应用——以鄂尔多斯盆地D16井区为例

利用地震相分析和测井相分析来综合研究和解释沉积相是岩性油气藏有利区带优选和储层预测最有效的技术手段。针对鄂尔多斯盆地D16井区储层多层系、物性特征复杂和储层层薄等特点,采取了相控储层预测思路。也就是先进行测井相分析和地震相分析,然后,应用测井微相解释结果标定地震相,建立了储层的地震响应模式,并通过模式识别方法实现砂体的横向预测。优选出强振幅地震相和透镜状地震相是研究区最主要的有利地震相,并预测其在研究区的空间展布规律。     

基于分形理论和扩展有限元法的钢纤维混凝土损伤破坏机理

为研究钢纤维混凝土损伤破坏过程和裂纹发展演化机理,基于分形理论和扩展有限元法,建立钢纤维混凝土立方体抗拉试验细观有限元模型和切口梁三点弯曲试验有限元模型,以相关试验测试结果为基础,比较验证了所建有限元分析模型的可靠性。以裂纹分形维数表征钢纤维混凝土损伤演化过程,考察不同钢纤维体积掺量和长度、粗骨料形状等重要因素对钢纤维混凝土损伤演化过程的影响。结果表明,基于裂纹分形维数的损伤值可以较好地反映钢纤维混凝土的损伤演化过程及特征,钢纤维体积掺量、长度的增加和骨料形状的不规则化会延缓钢纤维混凝土立方体试件的损伤演化过程,钢纤维体积掺量、初始裂纹距跨中距离的增加和初始裂纹缝高比的减小可在较小程度上延缓钢纤维混凝土切口梁的损伤演化过程。     

基于熵权–正态云模型的沥青路面使用性能评价

针对目前路面使用性能评价方法中均未考虑到沥青路面使用性能评价指标中的模糊性和随机性等问题,本文引入正态云模型理论,将随机性和模糊性问题通过正态云模型应运用于道路的评价等级,应用该模型对路面使用性能进行分析,通过云模型正向发生器计算各指标对应的评价等级确定度,结合熵权法确定各指标所占权重,根据综合确定度最大隶属的原则,以此综合评价沥青路面使用性能。为验证熵权–正态云模型评价方法的可行性,本文同时运用物元法对路面使用性能进行分析对比。以新疆地区某高速公路为例进行建模计算,正态云模型的道路评价等级与物元法的算法结果一致,符合现场巡查和野外勘探结果,证明该方法是可行的。为沥青路面使用性能评价提供了新的途径。     

装配整体式框架结构多尺度分析和力学性能研究

以某装配整体式钢筋混凝土框架结构为例,结合有限元程序ABAQUS,建立该结构的多尺度有限元模型,利用MPC多点约束方式实现多尺度界面连接,同时建立精细化实体单元模型和宏观梁单元模型作为对比参照.以结构试验为基础,从结构振动模态分析、静力弹塑性分析、动力学时程分析三个方面考察了这三种模型的计算精度、效率及该装配式结构的力...     

聚乙烯醇纤维的缩醛化反应

本研究了经干热处理聚乙烯醇纤维的缩氯乙醛及缩本甲醛化反应，发现阻溶胀剂硫酸钠浓度对聚乙烯醇纤维缩氯乙醛化的后期缩醛反应无明显影响，而氯化锌对聚乙烯醇纤维缩苯甲醛化反应有催化作用。     

影响称重传感器产品质量的关键环节

本文分别从称重传感器的弹性元件材料、弹性元件结构设计和机械加工、制造工艺及检测设备四个方面阐述了在产品制造时对质量影响的关键环节。文中所阐述的产品质量包括性能指标、产品的长期稳定性及故障周期等。本文目的在于对提高称重传感器整体性能指标和产品质量提供充分的参考依据。