大功率柴油机管理系统的开发研究与应用

针对特种大功率柴油机，应用最新的微电子技术、控制技术和计算机软件技术开发设计了柴油机管理系统，通过合理地设计系统的结构，提高整个系统功能控制和参数管理的性能，最终使柴油机的经济性、动力性、排放等性能得以改善。在理论和试验应用的基础上，提出了大功率柴油机管理系统开发与设计的一般方法，为大功率柴油机管理系统的设计与应用提供了理论参考。     

涡轮增压柴油机的准稳定法模型及瞬态性能研究

柴油机涡轮增压技术的采用,在动力性、经济性以及减少排污等方面表现了独特的优越性。但也使柴油机系统复杂化,引起了一些新的问题,其中突出的一点是瞬态性能问题,即涡轮增压柴油机不能象自然吸气柴油机那样迅速地响应负荷的变化。同时,由于能源和环境问题日趋严峻,使内燃机设计的最重要领域由最大功率区域扩展为主要与瞬态性能相关的整个运转区域。本文基于英国Winterbone 教授的研究成果,建立了X-150柴油机的稳准定法模型,对其瞬态性能以及各种影响因素,特别是机械式调速器参数的影响,进行了研究。模型中各种经验公式的构成形式具有普遍性。     

VE型分配式喷油泵电子控制的研究

本文介绍了高速柴油机ＶＥ型分配式喷油泵电控系统的研制成果．其油量控制机构采用比例电磁铁作为执行元件, 定时控制机构采用高速开关阀作为电液转换元件． 电控单元的硬件系统和具有层次体系的模块化结构的控制软件也在文中作了说明． 发动机台架试验结果表明ＶＥ型分配泵电控系统能够实现预期的控制功能．     

C5型燃烧系统——B_2型发动机的改进

本文在介绍B_2、B_3和C5各燃烧系统的基础上,对三种燃烧系统的工作性能作了对比,说明C5系统较其他系统性能指标有较大提高;文中重点介绍了影响C5系统的主要因素;并分析了该系统燃烧过程的特点。C5型燃烧系统,是在原B_2发动机的基础上改进研制成功的,并已在多缸机上推广应用,使用中证明,新的燃烧系统性能良好。     

电控柴油机实时监控系统的开发与设计

在Windows 95/NT环境下开发了一套电控柴油机实时监控系统．此系统具有友好的人机交互界面，扩充修改非常方便，使发动机匹配容易．可以图形和数字方式实时显示、存储、打印柴油机和ECU的各项工作状态参数及曲线．此系统在电控柴油机台架试验中已得到成功应用．     

模糊自学习故障诊断在柴油机电控系统中的应用

将模糊规则的推理方法和神经网络的自学习方法应用在柴油机电控系统的故障诊断上。根据对发动机故障专家经验的总结，将输入故障信息定义为故障现象，将输出故障结果定义为故障点，采用模糊推理规则的方法建立由现象到故障点的诊断模型，实现对柴油机电控系统的故障诊断。故障诊断模型的故障样本是在12V150电控柴油机上通过大量试验获得的，故障诊断模型采用BP神经网络的自学习方法进行训练。将诊断结果同实际测试结果相比较，证明了该方法的正确性。     

发动机稳态性能CAT~+系统

本文介绍一个采用微型计算机控制的发动机稳态性能测试系统.利用该系统可以实现发动机性能试验过程的自动控制,实验数据的自动采集、贮存和处理.该测试系统是在以W780电涡流测功器为基础的发动机稳态性能试验台上,配备了IBMPC/XT微机、DT2805数据采集板等硬件设备,发展出功能齐全的测试软件系统,实现了试验过程的自动化.实验后处理软件,具备了数据的换算、存贮、显示、列表输出,绘图等多种功能.     

车用发动机电控应用开发系统研究

发动机电控技术是提高动力性、经济性、降低排放性能的主要措施，电控系统综合优化控制软件的开发是一件费时耗力的工作．发动机电控应用开发系统（ADS）研究开发用以提高电控系统匹配软件设计效率．本文介绍在综合论述ADS系统的软硬件特点的基础上，系统通过在国产492QA发动机的电控匹配试验证明了系统的实用性．     

硬件在环仿真系统的软硬件基础

本文总结了硬件在环仿真系统的硬件结构特点和软件开发环境特点，介绍了硬件在环仿真系统软硬件在国内外的发展状况，提出了软件在环仿真与硬件在环仿真相结合的设计思想并给出了实现方法。