Rubber/UHMWPE复合尾轴承材料及其性能分析

以丁腈橡胶为基体,加入超高分子量聚乙烯(UHMWPE)和石墨等物质进行共混改性,得到一种新型舰船尾管水润滑轴承材料。其物理力学性能达到了我国CB和美国MIL标准,摩擦因数达到了美国军标MIL-DTL-17901C(SH)的标准,在低速下更优于标准。局部最大比压可达0.70 MPa,减振降噪性能优于同类产品,是一种综合性能优异的水润滑轴承材料。Rubber/UHMWPE     

数据灾难恢复工具—FinalData

随着计算机应用不断普及，计算机中存储的一些数据变得越来越重要。大部分计算机用户都采取了一定的数据安全保障措施，例如：数据备份、防火墙、防病毒软件。但这些是否能真正构筑一个足够坚固的安全屏障呢？计算机用户虽然采取了一定的数据安全保障措施，但由于计算机的误操作以及病毒、黑客的侵害，并不一定能够完全避免数据丢失，从而给用户带来了严重损失。当你所使用的计算机数据丢失了，怎么办？在这里，向你介绍一种数据恢复软件－Final－Data。一、FinalData的数据恢复机制FinalData是一种数据灾难恢复工具，即在所谓数据丢失期…     

水润滑尾轴承振鸣音研究进展

水润滑橡胶尾轴承在低速、重载、润滑不良状况下,会出现异常振动与鸣音,影响舰船的隐蔽性与生存能力以及乘员的舒适性。目前,对尾轴承 鸣音既无法进行预估;也无法在事后予以有效的消除。为此,从尾轴承鸣音产生机理、影响因素以及抑制技术等方面进行了探讨和分析。认为应充分考 虑各种因素的影响,结合试验和先进的分析手段开展综合研究,在此基础上,制定详实的水润滑尾轴承设计、制造、安装规范, 提高舰船尾轴承的使用 性能,达到减振降噪的目的。     

气膜钢筋混凝土结构建筑技术优势分析

气膜钢筋混凝土结构建筑作为一种新型建筑,可广泛应用于电力、煤炭、水泥等行业,通过其与其他储煤场在建造、使用性能、配煤系统上进行分析对比,阐述了此建筑的优点。     

舰船水润滑橡胶尾轴承的结构设计

合理设计船舶尾管水润滑橡胶轴承的结构可以有效提高轴承摩擦学性能、承载能力,减小振动、延长服役时间。分析轴承长径比、摩擦面形状、水槽形式、橡胶层的厚度和硬度等结构要素对水润滑轴承的摩擦学性能及承载能力的影响,给出船舶尾管水润滑橡胶轴承结构设计中几个主要参数确定原则,为工程应用提供理论与技术支持。     

流形学习及其算法研究

流形学习作为微分几何的一个分支,旨在找出嵌入在高维数据中的低维流形结构,它的大部分算法都是用来进行维数约简的,也有一部分用来进行数据可视化的.目前,流形学习渐渐成为机器学习及模式识别领域中的一个研究热点.介绍了流形以及流形学习的基本概念,针对流形学习中的几种学习算法,讨论了它们各自的特点并分分析了它们的不足之处,以便在以后的流形学习研究中能够更好地运用这些算法对数据进行分析以及降维.     

尾轴承橡胶层厚度和硬度及其交互作用对摩擦性能的影响

舰船水润滑橡胶尾轴承的橡胶层在受载时极易产生弹性变形,使轴承与轴颈间水楔的 形状发生变化,影响摩擦副的摩擦性能。橡胶层变形量的主要影响因素为橡胶层的硬度及厚度。 针对这两个因素,在尾管轴承实验台架SSB-100 上进行了试块实验,测定了各种工况下的摩擦系 数,并对实验结果进行了双因素有交互作用的方差分析。结果显示:橡胶层的厚度、硬度及其交互 作用对试块摩擦性能的影响中,以橡胶层的厚度最为显著,硬度次之,厚度和硬度的交互作用再次 之。设计时应优先保证橡胶层厚度值。     

信息安全的内容和实现

近年来，Internet正以惊人的速度在全球发展，信息技术和信息产业正在改变着传统的生产、经营和生活方式，信息已为人类社会宝贵的资源。当人们充分享受信息的同时，由Internet的发展带来的网络系统的安全问题，也变得日益突出，并受到了越来越多的关注。一、信息安全的定义和信息安全特征关于信息安全，国际标准化组织（ISO）定义为：“为数据处理系统建立和采取的技术和管理的安全保护，保护计算机硬件、软件和数据不因偶然和恶意的原因而遭到破坏、更改和显露”。信息系统的安全，具有四个方面的特征：①完整性，即信息在存储或传输过…     

基于持续同调机器学习的尾轴承黏滑振动研究

为了研究尾轴承黏滑振动,首先,采用机器视觉技术采集水润滑橡胶尾轴承黏滑振动图像;其次,运用持续同调机器学习及单纯复形同调群分析图像,计算振动图像单纯复形的同调获得相应的条码图;然后,基于条码图获取振动图像的拓扑特征;最后,用改进型支持向量机机器学习法对拓扑特征进行研究,完成水润滑橡胶尾轴承黏滑振动鸣音的分类与识别。研究表明,最长贝蒂条码的长度与振动密切相关,可以有效预警鸣音,并建立了鸣音过程的智能化描述,为研究尾轴承黏滑振动提供一种新的思路。     

自修复剂摩擦学性能研究的试验方法探讨

采用四球摩擦磨损试验机考察了三种自修复剂:SJS、SSY和SKD的减摩抗磨以及自修复性能,并与未加自修复剂的SJ10W-40汽油机油作对比,同时探讨了四球机试验法对自修复剂性能评价的适用性。试验完成后,分别利用三维白光干涉表面形貌仪、扫描电子显微镜(SEM)以及EDS能谱仪,对小球磨斑的粗糙度、表面形貌以及表面元素进行了分析。结果表明:自修复剂的加入使得油样的摩擦系数减小,说明自修复剂具有一定的减摩抗磨作用。表面分析研究表明,在采用四球机试验方法获得的磨斑表面上,自修复剂并未体现自修复效果,说明四球机试验法(SH/T 0189)不适用于SJS、SSY和SKD自修复剂自修复性能的评价。