非对称机翼对小型无人机滚转力矩影响的数值模拟

建立小型非对称机翼无人机的三维计算模型,数值模拟研究其外形参数对滚转力矩的影响.结果表明,不同机翼安装位置于机身连接处形成的不同压力场,是机身滚转力矩形成的主要原因;来流攻角和速度一定时,机身滚转力矩仅随左右机翼高度差△h变化,不受滚转角β和上反角θ的影响;△h和θ共同对左右机翼滚转力矩差产生影响,且θ对由△h产生的机翼滚转力矩差有抑制作用,而β的影响很小;综合来看,由△h引起的滚转力矩较小,存在修正的可能.     

“钻石背”前后翼高度差对气动特性影响的数值模拟研究

在"钻石背"形翼几何外形及设计参数的基础上,选用NACA6411翼型,建立二维计算模型进行数值模拟,研究前后翼垂直高度差ΔH对低雷诺数下"钻石背"形翼气动特性的影响。结果表明,采用Transition SST湍流模型所得结果具有高的准确性和可信性;ΔH对气动特性的影响,在前后翼前缘间距约为前翼弦长的1.5倍附近,出现变化趋势反转的现象;优化气动布局的有效方法之一是合理选取ΔH和前后翼梢弦前缘间距d的设计值,在计算范围内,取ΔH=22 mm和d=100 mm,既能达到优化效果,又便于工程实际应用。     

导弹弹射系统中缓冲制动锥的结构设计

为研究材料模型对壁厚线性变化制动锥静态轴压仿真精度的影响,选择较优材料模型用于某型缓冲制动锥的结构设计,利用有限元软件ABAQUS建立模型进行数值仿真。结果表明,仿真分析模型准确可信,Johnson-Cook材料硬化模型比双线性材料强化模型具有更高的仿真精度;圆柱壳长为150 mm、上壁厚为0.5 mm、下壁厚为1.2 mm的缓冲制动锥是所采用结构设计方法下,满足设计指标的最优解。综合来看,所建计算模型和结构设计方法可为缓冲制动锥的设计提供一定的参考。