旁多水利枢纽变形监测项目布置及监测数据分析

工程安全监测是水利枢纽工程运行管理中一项极为重要的内容,是了解大坝运行状态的耳目,是保证大坝安全、保障人民生命财产安全、充分发挥工程效益的重要工程管理措施。本文介绍了旁多水利枢纽工程安全监测系统布置情况,并选取重点部位的变形监测成果进行分析,为工程施工和运行管理提供技术支撑。     

热处理对一种新型耐磨铸钢组织与性能的影响

对一种新型耐磨铸钢进行了不同温度的淬火和回火处理。淬火温度分别为850、880和910℃,回火温度分别为200、250和300℃。利用金相显微镜(OM)和扫描电子显微镜(SEM)观察并分析了试验钢热处理后的显微组织,同时测试了试验钢的洛氏硬度、显微硬度、耐磨性能和拉伸性能。结果表明:经不同温度淬火后,试验钢的组织均为板条马氏体;随着淬火温度的升高,试验钢的硬度先升高后降低,880℃淬火的钢硬度最高。经880℃淬火、不同温度回火的试验钢的组织均为回火马氏体;随着回火温度的升高,试验钢的硬度先增加后减小,抗拉强度逐渐升高,磨损量先减小后增加。经880℃淬火、250℃回火的试验钢的综合力学性能最佳。     

定模动辊变截面成形机电系统动力学优化

通过对定模动辊变截面成形设备进行结构及运动分析,采用能量守恒原理建立辊弯成形第一道次机电系统能量守恒方程。通过对定模动辊变截面成形机进行机电系统动力学分析,确定优化目标函数,并按照整体性原则确定优化设计变量。在使用量子粒子群优化算法(QPSO)对模型进行优化过程中发现算法容易早熟收敛等问题,针对算法中存在不足提出引入群体适应度调节系数的自适应收缩-扩张系数控制方法。使用改进后量子粒子群优化算法对定模动辊变截面成形机电系统进行动力学优化,通过优化前后大机沿架X向运动加速度对比,优化后大机沿架X向运动过程中加速度最大值显著减小,在前1.5s时间内加速度变化更加平稳。结果表明,通过机电系统动力学优化后,变高度定模动辊变截面成形机的机电系统动态性能显著提升。     

钛酸酯偶联剂对磷石膏/HDPE性能的影响

采用3种钛酸酯偶联剂改性超细磷石膏(UPG),将改性后的UPG添加到高密度聚乙烯(HDPE)中,研究了钛酸酯偶联剂结构对UPG/HDPE复合材料力学性能的影响。结果表明,钛酸酯偶联剂改性的UPG接触角增大,吸油值降低,201-UPG改性效果最佳,接触角和吸油值分别为106.25°和0.23。与UPG/HDPE复合材料相比,101-UPG/HDPE、201-PG/HDPE、311-UPG/HDPE复合材料的拉伸性能、弯曲性能和冲击性能得到了一定的提高,在101-UPG/HDPE复合材料中的效果最佳,分别提高了42.41%、64.04%、174.65%。SEM测试表明,加入了钛酸酯改性剂的UPG在HDPE中的分散效果较佳;流变测试显示,101-UPG/HDPE复合材料的黏度比HDPE明显提高。     

水酶法提取红花籽油工艺优化及其籽油挥发性香气成分分析

通过对水酶法提取红花籽油最佳工艺条件等关键因素的研究及优化,最终确定在pH为8,温度为50℃,料液比为1∶4的酶解条件下,选用复合酶制剂(其中碱性蛋白酶、纤维素酶、果胶酶含量为5∶3∶2)添加量为233U/g,酶解时间为3.6h时效果最佳,得油率为62.3%。用HS-SPME-GC/MS技术对提取后的籽油进行挥发性成分分析,共鉴定出63种化合物为水酶法提取红花籽油香气组分,主要包括烯、醛、醇、杂环类等化合物,其中醛类化合物15种,约占主要组分的30.07%,另外杂环类化合物21种,约占主要挥发性组分的22.03%,以上两类化合物是水酶法提取红花籽油香气的主要贡献者。     

冰铜吹炼过程耗氧量及氧利用率仿真计算

对稳定生产条件下冰铜吹炼过程耗氧量及全期氧气利用率进行仿真计算。根据Cu,Fe,S三者的平衡关系，仿真计算出吹炼过程的理论耗氧量和全期氧利用率。转炉吹炼全期氧利用率的平均计算值在93%以上，同国外转炉的氧气利用率一致。某些炉次的全期氧气利用率与平均值相差较大，主要原因是生产记录的失真及生产情况不稳定。     

几何模型应用于液态合金时体系对称性的一个热力学判据

针对液态合金提出以正规溶液作为判断实际体系对称性的热力学基准,将Toop法、周国治法、Kohler法以及新一代几何模型4种几何模型应用于10个液态合金体系的活度预测,比较预测效果的差异。结果表明,采用正规溶液模型作为判断实际体系对称性的热力学判据是方便可靠的。在4种模型中,Toop模型预测效果最好,所需参数最少。新一代几何模型(Chou’)预测效果较好,所需参数最多。Kohler和周国治(Chou)模型预测效果相对较差,所需参数数量较多。     

介绍Hagglund车轮液压马达

瑞典Hagglund公司主要生产低速大扭矩液压马达系列产品。近年来,为了适应各种全液压轮式车辆和机械的发展,研制了两种型号的车轮液压马达,其中1155型用于15″轮毂,3160型用于20″轮毂。这种马达也是径向柱塞式多作用的,其外毂是旋转的,直接装在车轮轮毂内。