对乡镇建筑企业承包经营责任制的思考

乡镇建筑企业管理水平低,人员固定性差,亦工亦农,在推行承包经营责任制中,必须针对自身的特点,实事求是采取适合自已企业状况的形式,照搬国营单位的形式或盲目地不慎重地简单承包,不但不能取得预想的结果,而且可能使承包经营责任制夭折。     

油气悬架外置机械感应阻尼阀特性研究

设计了一种无需任何电子控制系统就可实现阻尼调节的外置机械感应阻尼阀,分析了其工作原理、内部结构及其外特性。根据流体连续性方程、运动微分方程以及伯努利方程等理论建立了外置可调阻尼阀数学模型,研究了该阻尼阀的阻尼特性。并通过仿真分析对比了外置机械感应阻尼阀和普通外置阻尼阀对车辆平顺性和车轮接地性的影响。仿真结果表明,所设计的外置感应阻尼阀可实现油气悬架阻尼力的两级调节,使车辆平顺性和操纵稳定性得以改善。     

油气悬架外置可调阻尼阀设计与研究

根据车用油气悬架的结构特点,设计了一种阻尼可调的外置阻尼阀.分析了外置可调阻尼阀的工作原理、内部结构和阀元件性能.根据流体连续性方程、运动微分方程以及伯努利方程等理论研究了膜片弹簧式阻尼阀的阻尼特性,通过仿真分析了膜片弹簧式阻尼阀的结构参数对其阻尼特性的影响.建立了一个新的外置可调阻尼阀数学模型,通过对调节阀阀芯位置的控制可改变外置阻尼阀的阻尼特性.阻尼特性分析表明,所设计的外置可调阻尼阀能够满足车辆悬架系统动态特性的需要.     

双气室油气悬架特性研究

为改善越野车辆的行驶平顺性,提出一种双气室油气悬架.对双气室油气悬架的结构进行了分析,阐述其工作原理,并建立其数学模型.基于某越野车的参数,建立1/4车辆振动模型,通过仿真分别研究双气室油气悬架的各个参数对其车身加速度、悬架动挠度及车轮相对动载的影响.结果表明,内置蓄能器对车轮相对动载影响大于外置蓄能器;外置阻尼器对平顺性的影响大于活塞上阻尼孔的影响.通过对结果的优化确定了双气室油气悬架的参数,分别在时域和频域内对装有双气室油气悬架、单气室油气悬架以及螺旋弹簧的车辆的平顺性进行了对比.仿真结果表明,与单气室油气悬架和被动悬架相比,采用双气室油气悬架可明显改善车辆的行驶平顺性,更适合于越野车辆.     

简单电感电路放电特性研究及探讨

电感和电容的储能作用是影响电路本安性能的重要因素,电路处于欠阻尼振荡或阻尼缓慢上升振荡状态,也会影响火花点燃试验的准确性.对电感电路、电容电路、电感电容混合电路分别建立的放电数学模型进行了探讨.     

一种半主动油气悬架的改进研究

介绍了一种半主动油气悬架系统,该系统与被动悬架相比能在改善车辆乘坐舒适性的同时提高操作稳定性,但是这种系统结构复杂,容易发生泄露,占用空间大;为此对其进行改进,改进后的系统去掉了液压动力单元、液压阀集成块及连接油管,从而在减了重量,减少布置空间,降低成本的同时,较好地完成了刚度可调与车高可调的功能,并分析了该悬架系统参数与车身升高量的关系.     

必能信超声（上海）有限责任公司多只超声新产品通过成果鉴定

受美国必能信超声（上海）有限公司委托,上海市声学学会组织专家于2008年9月25日对该公司多功能汽车门板焊接机等8只超声设备进行了新产品成果鉴定。     

基于AMEsim和Simulink的油气悬架仿真与试验

针对越野车辆减振阻尼阀散热及控制响应滞后的问题,设计了利用外置电液比例溢流阀调节阻尼特性的新型油气悬架。基于AMEsim软件建立油气悬架仿真模型,并利用外特性试验验证AMEsim仿真模型的正确性,在此基础上分析相关参数对悬架刚度和阻尼特性的影响。将所建油气悬架模型应用于车辆振动的半主动模糊控制仿真研究中,随机路面激励下的仿真分析结果表明,车辆行驶平顺性各项指标得到提升,模糊控制效果明显,验证了通过调节溢流阀电流来提高油气悬架性能的可行性。     

旋转编码器的四轮转向汽车上的应用

在四轮转向汽车中，需要方向盘转角作为控制参数，由于方向盘转角很大，且需要测量的是绝对转角，用一般的转角传感器很难解决，本文介绍了采用绝对值型编码器测量转角的方法，并给出了传感器与ECU之间的接口电路。     

新一代轻型突击车构想

本文回顾了轻型突击车的发展和现状 ,提出了新一代轻型突击车的总体设计思路 ,介绍了在武器平台及分武器系统方面可采用的几种关键技术和对新一代轻型突击车的设想