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1.
随着弹道导弹技术的快速发展与扩散,全球应对弹道导弹威胁的形势更加严峻,弹道导弹的突然性给防御方带来了极大的挑战。通过分析战争规律,制作并利用预案来控制预警装备协同动作成为抵御弹道导弹的一条可行之路。在研究反导预警预案设计制作的基本问题上,提出了预案制作的一般流程和预案工程化实现的关键步骤。  相似文献   
2.
传统相控阵雷达任务调度算法中,各单驻留任务不可分割,发射与接收之间的空闲等待时间未被有效利用,系统调度能力受限。针对此问题,该文在深入分析交叉规则及选取策略的基础上,提出一种基于采样周期最大公约数分区的任务实时交叉调度(PDI)算法,其可解决交叉调度过程中任务因采样周期不同而产生冲突的难题,该文还分析了调度算法流程,交叉算法流程及过载处理等。仿真结果表明,该算法可大幅提高系统调度的负载能力,调度性能明显优于传统算法。  相似文献   
3.
从网络中心战(NCW)理论“物理域、信息域、认知/社会域”“多域融一冶的核心思想出发,以挖掘和提升雷达组网探测系统探测效能为总思路,重点研究多域融一预案工程化难题,概要论述了雷达组网探测需要多域融一预案的必要性与战技要求,提出了工程化实现多域融一预案的设计方法、实施流程等技术途径,构建了“预案、控制、融合冶与预警体系“目标、环境、装备、人员、情报”五要素之间的关系。研究成果能为新一代雷达组网探测系统论证、研制和使用提供技术支撑。  相似文献   
4.
正《飞航导弹》是由中国航天科工集团公司主管、北京海鹰科技情报研究所主办的学术性期刊(月刊)。《飞航导弹》1971年创刊,是中文核心期刊、中国科技核心期刊,被《中国核心期刊(遴选)数据库》、《中国学术期刊(光盘版)》和《中国期刊网》收录。《飞航导弹》的办刊宗旨是全面、及时地报道国外飞航武器系统总体技术、制导与控制技术、推进技术等内容,主要包括飞航导弹、高超声速试飞器、无人机、临近空间飞行  相似文献   
5.
自动目标识别(ATR)算法评估是ATR研究领域的一项关键技术,已成为近年来该领域的一个热门课题.从ATR算法评估的国内外研究现状开始,对其常用的评估指标、典型的评估方法等进行了较为全面的分析和综述,在此基础上,比较了各种指标的优缺点,讨论了典型方法的适用范围,给出了主要研究结论,并提出了需要进一步解决的问题.  相似文献   
6.
为了对巡航导弹探测体系方案进行优选和客观评价,必须建立科学的评价体系和选择合理的评价方法.在分析区域巡航导弹探测体系组成与功能的基础上,提出一套巡航导弹探测的评价指标体系,利用模糊灰色关联法对3种巡航导弹探测体系方案进行仿真对比分析.结果表明评价指标体系是科学合理的.  相似文献   
7.
弹道导弹雷达目标识别是反导系统中的关键技术和难点之一.为了给相关研究人员提供一些思路,从目标、传感器和环境3个方面分析了弹道导弹雷达目标识别发生的新变化,指出了现有研究中存在的不足.就正确分析和理解弹道导弹目标特性、充分挖掘单雷达识别性能、利用多雷达组网进行识别以及合理评价识别效能等急需解决的问题给出了思考.这对进一步研究弹道导弹雷达目标识别提供了一定的参考作用.  相似文献   
8.
为解决雷达组网系统抗干扰能力难以进行有效分析和评估的问题,基于复合压制干扰模式的机理分析,构建了组网系统抗压制干扰能力评估指标体系,运用仿真模拟法和灰色关联度评判法,对组网系统抗复合压制干扰能力进行了动态评估研究。对四种组网方案在复合压制干扰模式下的抗干扰能力进行了动态仿真分析和评估,仿真结果验证了评估指标及评估方法的可行性,表明雷达组网系统的抗干扰能力与雷达部署方式及数据融合规则密切相关,这与实际抗干扰试验的结论是相符的。  相似文献   
9.
飞机旋转部件微多普勒特征通用模型的推导与仿真   总被引:1,自引:1,他引:0  
基于雷达后向散射理论,详细推导并建立飞机旋转部件微多普勒特征的通用模型,对模型参数进行规范的定义和说明,运用相位调制分析了微多普勒特征产生的物理机理,并针对姿态角变化对微多普勒特征的影响进行仿真实验.仿真结果表明,该模型是正确有效的,飞机旋转部件产生的微多普勒特征具有相对不变性,在一定条件下可作为常规雷达目标识别的重要依据.  相似文献   
10.
一、施工概况 杭州市中北桥位于杭州中山北路北端,跨越京杭大运河,是连接市区与朝晖地区的主要桥梁之一。原桥的结构形式是:主跨49.48m的钢筋混凝土双曲拱桥(机动车道,70年代初建造)、两侧双悬臂三跨钢桁架桥(双向非机动车道,80年代中期建造)。由于城市道路交通的迅速发展,三座老桥已不能满足使用要求,导致1993年西侧非机动车道桥发生跨中挂梁因南岸桥台拉压支座失效而脱落、南端双悬臂钢桁梁翻入河中的事故,主车道双曲拱桥拱肋混凝土受腐蚀老化明显,局部有破碎现象,因此决定拆除老桥组织重建。新桥是建立在原桥位上的三座独立平行的三跨变截面预应力混凝土连续梁桥,钻孔灌注桩基础,全长87.68m,总宽30.6m,主跨43m。设计荷载等级:机动车道汽—20、挂—100,非机动车道汽—10,人群荷载集度4000kN/m~2(图1).  相似文献   
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