乙烯装置蒸汽平衡系统的优化调整

针对乙烯车间蒸汽平衡系统运行现状,采取提高裂解气压缩机和丙烯压缩机的抽汽量、降低乙烯压缩机的抽汽量、提高裂解炉S100产汽、减少外排水增加稀释蒸汽（DS）产量等措施,提高了装置自产蒸汽和DS的产量,降低了压缩机、精馏塔等设备的蒸汽使用量,减少了各等级蒸汽的界外补入。     

Lateral displacement of silty clay under cement-fly ash-gravel pile-supported embankments: Analytical consideration and field evidence

Based on back analysis of lateral displacements measured in situ by using the analytical solution, a useful method for estimating stress concentration ratio of geosynthetic-reinforced and pile-supported(GRPS) embankments was proposed. In order to validate the proposed method, a full-scale high-speed railway embankment(HSRE) with four instrumented subsections over medium compressibility silty clay was constructed in three stages. The soil profile, construction procedure and monitoring of settlements and lateral displacements of the four test sections were described. The field deformation analysis results show that 1) the combined reinforcement of CFG piles and geosynthetic layer perform well in terms of reducing lateral displacements; 2) the development of lateral displacements lags behind the increase of fill load, which can be attributed to the vertical load transfer mechanism of the pile foundation; and 3) pile length has a dominant effect on the stress distribution proportion between piles and surrounding soils. The comparison between predicted and experimental results suggests that the proposed analytical solution and the back analysis-based method are capable of reasonably estimating the lateral deformation and the stress concentration ratio, respectively, if the appropriate soil elastic modulus is chosen.     

一种多目标雷达视频信号模拟器的设计

详述了一种多目标雷达信号模拟器的设计思想及其实现方法，该模拟器采用计算机和高速处数字处理芯片相组合的方法，能够模拟多种复杂调制方式下的雷达发射信号和多目标在多种杂波和噪声情况下的相干回波信号，该模拟器可与信号处理机，数据处理机及显示器民闭环，便于在实验室内对雷达系统进行调试与评估以节省时间和资金，该模拟器信号频带宽很宽，实时性好，模拟器参数设置方便，对内部参数适当修改后可用于其它型号的雷达调试和调     

饱和红层泥岩填料动力及耗散能特性试验研究

路基基床变形控制是保证高速铁路线路平顺性的重要前提之一，基床变形由外部荷载和路基填料动力特性决定。通过不同围压和动应力下的动三轴试验研究了饱和红层泥岩填料动力及能量耗散特性，结果表明：饱和红层泥岩填料的累积变形、应变速率和等效模量具有内在相关性，可通过状态边界面表征。围压变化将引起状态边界面形状和大小的改变，动应力则决定了填料动力响应在状态边界面中的位置。填料耗散能具有两阶段特征，先随振次增加而衰减随后到达稳定状态。填料的累积变形、变形速率和等效模量与耗散能大小有关，同样可通过状态边界面表征，耗散能则受动应力水平影响。当相对能量水平低于20%，填料累积变形最终能够稳定，处于动力稳定状态；当相对能量水平位于20%～60%，填料处于动力临界状态；而当相对能量水平高于60%，填料的长期稳定性无法保证，处于动力失稳状态。     

锚索肋板式拦石墙结构稳定性及动力响应研究

为了满足站场扩线落石防护范围需求，在既有棚洞防护措施基础上，提出了棚洞-拦石墙组合结构。该结构底部为既有棚洞或新建门式基础，上部为锚索肋板式拦石墙。根据受力分析，计算了棚洞-拦石墙组合结构稳定安全系数，并通过ANSYS/LS-DYNA软件对落石冲击该组合结构的动力响应进行了研究。结果表明：棚洞-拦石墙组合结构稳定安全系数较高，能够满足抗滑动和抗倾覆稳定性要求；落石冲击拦石墙面板后，受重力作用，会回弹继续冲击棚洞或新建门式基础顶板缓冲层；该组合结构能够抵抗落石对拦石墙的冲击作用，增加站场扩线防护范围。     

碎裂状顺层岩质边坡地震动力响应与破坏模式

川藏铁路沿线存在大量碎裂状顺层岩质边坡,与一般的边坡相比,碎裂状边坡在岩体强风化区域的结构面更多,把岩体切割的更为碎裂,导致整体的动力响应和破坏模式变得复杂。以川藏铁路拉月隧道进口边坡工程为依托,通过实地调研和参考工程地质资料,对结构面的分布规律进行了详细总结,并通过赤平极射投影对边坡的整体稳定性进行了分析。在此基础上利用离散元UDEC对碎裂状顺层岩质边坡的动力特性以及破坏模式展开研究,并探讨了节理参数对位移和加速度响应的敏感性规律。研究结果表明：(1)不同地震荷载作用下,坡面位移规律均呈现先增大再减小的规律,坡面位移响应最大处位于M4处。在输入地震波幅值相同时,Kobe波的坡面位移响应比EL波的剧烈；(2)边坡模型的PGA放大系数呈现明显的高程放大效应,地震波类型会影响PGA的响应规律；(3)FFT频谱分析表明,FFT幅值随着高程的增加呈先增大后减小再增大的规律,且强风化岩体区域的FFT幅值整体小于弱风化岩体区域。在地震波通过强弱风化交界位置的结构面时,会导致局部FFT幅值降低。(4)加载Kobe波时模型的FFT幅值比加载EL波时的大,在不同地震波作用下FFT幅值的最大位置均位于模型的M3测点处。(5)碎裂状边坡的失稳演化过程主要为：坡表震裂→形成落石→强风化岩体下部节理张开→弱风化岩体节理孕育→裂缝发展→强风化岩体区域形成贯通结构面→强风化岩体区域沿结构面下滑失稳破坏→坡脚形成堆积体。(6)节理参数敏感性分析表明,弱风化岩体区域的层理间距对位移的影响最为明显,而强风化节理间距对加速度放大影响最为明显。