基于预测控制理论的机车节能运行控制系统

为了实现机车节能运行,采用P87C591单片机作为核心控制器件,CF卡作为数据存储媒介,并将预测控制理论应用于机车节能运行控制系统中.通过建立机车节能运行速度预测模型,预测列车节能运行的速度-距离曲线,指导司机按节能方式操作机车,从而经济可靠地实现机车的节能运行.     

HXN5型内燃机车平稳节能优化操纵的探究

机车牵引能耗是铁路节能的重点,在保证安全、准点等约束条件下优化机车操纵是减少机车牵引能耗经济有效且可行的途径。分析机车运行时的能耗构成,以HXN5型内燃机车楚大上行线(大理至楚雄)运行为例,通过采用平稳节能操纵方法,机车单次油耗小于标准机车单耗,油耗降低6.9%,达到了节能降耗的目的。初步实现了内燃牵引货物列车的节能操纵。     

基于A3992和C8051F300的两相步进电机驱动系统

采用Allero公司新一代的两相步进电机驱动器A3992和系统级MCU器件C8051F300设计了小型步进电机的硬件驱动电路.该驱动电路通过3线串行接口可方便地控制A3992,实现对步进电机的细分驱动.并大大简化了步进电机的细分驱动.     

机车节能运行速度的预测及仿真

本文介绍了预测控制的基本原理,在满足安全、时间、速度限制的条件下,根据列车实际运行的线路纵断面信息,选择列车运行的节能优化操纵方法,预测列车节能运行的速度,利用MATLAB仿真软件对典型区间的速度预测进行了仿真。     

三相电源过零信号检测及相序自适应的研究与实现

为了实现对电机的同步控制,提出了一种获取三相交流电的电压过零信号和电源相序自适应方法.该方法以P87C591单片机为核心,利用6N137光耦和P87C591单片机的捕获功能实现对电压过零点的检测;由软件实现时电源相序的判断和相序的自适应.这里对其硬件和软件给予了详细分析.实际应用表明,该方案经济、稳定、可靠.