汽车座椅高调机构转动副间隙设计

本文以汽车座椅高调机构为研究对象,当高调机构转动副配合间隙过小时,要求制造精度高,存在生产成本高、装配困难的问题;当间隙过大时,座椅存在负载下沉过大的问题。针对这一矛盾,研究了一种快速分析高调机构转动副配合间隙与座椅下沉位移关系的方法,可快速、准确确定配合间隙要求。本方法应用ADAMS虚拟样机模拟技术,分析转动副配合间隙与座椅下沉位移的关系,并通过试验验证及主观评价,确定合理的配合间隙。     

硫脲浸金新工艺的研究

近年来，用硫脲对含金矿石进行无毒浸出－同步电解提金是人们研究的热点之一。本文作者系统地研究了硫脲电解浸金的影响因素，考查了含金贵液电解时硫脲的再生情况，并与传统的氰化浸金进行了对比，得到了较好的结果，对我国黄金选矿具有一定的借鉴作用。     

根据静态沉降—沉积曲线确定浓缩机面积方法的研究

本文在重力沉降－沉积模型的基础上，推导出计算连续浓缩机底流浓度和比浓缩面积的公式，提出了一种设计浓缩机计算底流浓度和浓缩面积的新方法－静态沉降－沉积曲线法。此法与Ｔ－Ｆ法和Ｏｌｔｍａｎｎ法进行比较，得到了满意的结果。     

基于Flash Mx的《电力电子学》虚拟实验系统

采用Flash Mx开发的<电力电子学>虚拟实验系统具有电路动态仿真功能,以双极性正弦脉宽调制电路为例,定义变量、函数、MC的初始状态,据输入参数,计算电路工作模态间过渡时刻和电压电流波形点的位置参数,显示对应时刻的电压电流波形点和动态波形.利用Flash Mx开发相应的组件,编辑视图对象、编写程序.引用定义的数组实现电流流通路径显示.     

人工砂是配制优质混凝土和砂浆的理想材料

介绍了人工砂混凝土的研究和工程应用情况,说明采用人工砂替代天然砂,可以提高混凝土强度和耐久性,从而可用于各种强度级别的混凝土工程,并认为人工砂是混凝土配制中一种理想的细骨料。     

“短剑”出鞘:德军第二代士兵系统

首批"短剑"交付部队 2013年3月7日,在巴伐利亚州鲁波尔丁,德国陆军隆重举行仪式,正式接受主承包商莱茵金属防务公司研制的批量生产型——第二代士兵系统——增强型未来士兵系统,即"短剑"(Gladius)士兵系统进入现役. 在正式接受"短剑"士兵系统之前,2012年9月,德军已开始少量接受其试生产型,2013年1月首批"短剑"增强型未来士兵系统交付使用.迄今为止,德国政府已批准采购共90套标准生产型增强型未来士兵系统,每套系统包含适合一个标准步兵班或小队需要的10套子系统.     

油田油水分离技术及设备研究进展

从20世纪90年代开始,我国大部分油田开采进入中后期,产出液中含水率逐年增加,部分井液的含水率已超过95%,迫切需要高效油水分离设备。油水分离过程可分为从油水混合液中提取原油的原油脱水过程,以及从含油污水中(含油率常低于1%)去除油和其他杂质的含油污水处理过程。对我国现有油水分离设备,包括重力式分离设备和旋流式分离设备的研究进展进行了系统论述,分析了油水分离设备的发展趋势,指出了未来原油脱水装置需要高效、无污染的破乳方法,缩短破乳时间,精简流程,降低能耗。含油污水处理装置需要利用重力、离心、聚结、絮凝及气浮等分离原理综合开发,研发的设备应向节能、多功能和小型化方向发展。     

煤层钻孔孔口除尘装置的设计与实验研究

针对煤矿瓦斯抽放干式钻孔施工过程中产生大量粉尘的问题,提出利用射流泵技术除尘的新思路,即运用有压水流从喷嘴以一定速度喷出引起负压场卷吸煤尘进入除尘器,并与水流混合后排出,进而达到除尘效果。为使除尘效果最优,研究了孔口除尘器的结构组成和工作原理,并设计了水射流除尘器的结构和尺寸;运用均匀设计法对影响水射流除尘器吸气量的相关参数进行研究,实验优化了水射流除尘器的运行参数和结构参数。通过模拟煤矿瓦斯抽放钻孔施工现场打钻情况对孔口除尘装置的除尘效率进行实验,结果表明,孔口除尘装置除尘效率达到95%以上,能够显著降低煤矿干式钻孔过程中产生的粉尘污染。     

纸浆模制品的模体结构特征分类

根据纸浆模制品在应用过程中的受力方式,将纸浆模制品的结构分为:承受不同方向外力作用下的侧棱模体结构,承载顶向压力的结构,局部凹槽结构和棱、角处的结构等类别,为实际生产中各类模体性能的测试分析提供依据;并对各类别结构进行受力分析,得到了各类别结构的受力及变形特点。     

低温对聚乙烯发泡材料动态缓冲性能的影响

目的在低温环境条件下,测试与分析2种冲击高度(61,76 cm)下聚乙烯发泡材料的动态缓冲性能。方法参考实际包装件流通环境的温度范围,分别在23,0,-15,-30℃等4种温度条件下进行聚乙烯发泡材料的动态冲击试验。结果在低温环境条件下的EPE动态冲击曲线中,对应于最小加速度处的静应力较常温条件下的增加0.9~2.5 k Pa,加速度值降低约7~8 g。结论低温环境下,缓冲材料动态载荷能力增加,其最小加速度值低于常温条件下相同受力状态下的数值。在实际包装设计中,应结合实际流通环境温度进行缓冲设计。