配电变压器容量选择方法研究

综述了定量计算配电变压器经济容量的主要方法,基于对所述方法分类研究,分析了各个方法的特点及经济性。提出在着眼于配电变压器的运行损耗和初始投资时,应注重局部配电网甚至整个配电网的经济效益,为变压器的容量选择方法提供了参考。     

基于ANSYS Workbench的机械手关键部件优化

为保证机械手在夹持工件过程中的安全性和稳定性,课题组基于ANSYS Workbench对球形工件夹持机械手的关键部件进行了优化。课题组对机械爪进行了静力学分析,确定了机械爪最优厚度尺寸,验证了其强度、刚度及可靠性;对传动轴进行了模态分析,求解出了传动轴的6阶固有频率和振型,以防止共振对零件造成损伤。结果表明:模拟研究准确评估了夹持过程零件易受损伤的部位,揭示了振动的内在规律,为机械手的设计制造提供了参照。     

测井资料远程系统的数据库建立及数据传输

受偏远,环境,地域、交通等限制下,测井作业无法进行资料的及时上传处理。然而随着油田的数字化前中后端的建设,在各采油气厂的井场、增压站、作业区和基地之间建立了数字化网络系统,使井场与测井车、基地间的测井数据实时传输成为可能。文章简述了远程测井系统的设计与实现。根据作业中的需求,在测井车和解释中心建立数据库。创建解释服务中心和测井数据库之间的连接;设计专门的数据传输帧格式和传输协议,保证测井现场的数据能够及时准确传输至解释中心。     

某型舰炮环形薄壁结构件加工质量控制

针对某型舰炮环形薄壁结构件加工质量不稳定问题,从该环形薄壁结构件的加工方法、数控编程、刀具选择、切削用量选择及校正等多方面进行了探讨,提出了解决问题的工艺措施与途径,提高了该零件的加工质量。     

基于定向距离变换耦合多粒子滤波器的车道线检测算法

针对复杂环境下车道线检测精度不高的问题,提出了一种定向距离变换耦合多粒子滤波器的车道线检测算法。首先,利用四点透视映射方法,将输入图像转换为鸟瞰图,使车道边界平行,便于车道检测。引入定向距离变换(oriented distance transform,ODT),将鸟瞰图边缘像素标记到水平和垂直方向上最近的点,寻找初始边界点。其次,利用车道中心、中心到左右边界的角度以及左右车道边界的切角来构建车道线模型,通过分别考虑两个独立的4D粒子空间,以应用于左右车道边界。随后,在车道模型引入多粒子滤波器,利用左右两侧独立传播的粒子来侦测和追踪一对车道边界点,并使用局部线性回归调整得到的边界点。为了优化多粒子滤波器性能,根据粒子状态向量创建动态依赖关系。最后,通过迭代来确定粒子对应的权重,利用多粒子滤波来检测车道线。实验表明,与当前流行车道线检测算法比较,在多种复杂干扰环境下,所提算法具备更高的检测精度与鲁棒性。     

LCC谐振变换器非对称移相控制及效率优化方法

提出一种LCC谐振变换器的非对称移相控制方法。该方法采用PWM移相混合调制方式,有两个控制变量,实现了更高的控制自由度。分析LCC谐振变换器的稳态特性,包括输出功率特性、软开关特性以及谐振电流特性。分析结果表明,不同的控制变量组合能够实现同一输出功率,但会导致软开关及谐振电流特性发生变化。在此基础上提出一种效率优化策略,使谐振变换器在输出功率不变的情况下谐振电流降至最低,同时保证了软开关的实现。所提出的方法能够进一步提升LCC谐振变换器的效率。通过仿真及1.9k W样机验证了理论分析及所提控制方法的可行性和有效性。     

自重湿陷性黄土挤密处理后刚性桩侧阻力的确定

通过挤密桩处理自重湿陷性黄土刚性桩桩载试验与抗拔试验,对比分析了挤密法地基处理不同施工工艺对刚性桩桩侧阻力的影响,探讨了挤密法地基处理后刚性桩桩侧阻力确定以及影响因素,最终得出了一些有意义的结论。     

兰州地区离石黄土(Q_2)工程性质研究

基于兰州地区离石黄土(Q2)地基土的室内、原位测试试验成果,对其湿陷性、承载力等工程性质以及岩土参数评价进行了讨论,结果表明:兰州地区离石黄土(Q2)湿陷起始压力大于建筑物基底压力,为一般高层建筑物基础的良好地基。     

基于加权相关信号子空间的多频相位融合方法

针对多频干涉合成孔径雷达(InSAR)干涉信号不同频率分量的相位融合问题,提出基于加权相关信号子空间方法(CSSM)的多频相位融合方法。该融合方法采用联合像素模型构建信号模型;对 CSSM构造聚焦矩阵的思想进行改进,通过对各频率分量对应的协方差矩阵进行加权聚焦应对不同频率分量的信噪比差异;并采用联合子空间投影方法估计干涉相位。仿真数据和 SIR-C雷达实际数据验证表明,该方法能够有效改善多频 InSAR的干涉相位估计性能。