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1.
通过数值分析手段,采用普氏冒落拱理论对沿空巷道内采用类比法得到的锚杆长度进行了重新校核,探讨了在此种条件下锚杆长度的变化对围岩变形、应力变化、巷道破坏的影响,并最终确定了合理的支护参数,得到了在此种条件下的围岩控制技术。  相似文献   
2.
自润滑关节轴承的磨损量是其寿命评价的关键指标,系统分析了影响自润滑关节轴承在线磨损量测量精度的因素,并提出了针对性的改进措施和建议,为提高自润滑关节轴承磨损量在线测量精度提供一定的参考和借鉴。  相似文献   
3.
以某拱桥立柱盖梁为例,针对其裂缝发展进行参数分析,以期找到盖梁裂缝产生的原因,为后期桥梁的养护和运营提供参考。分析发现,裂缝的产生虽然是多因素作用的结果,但温度作用较其他因素来说影响较大,检测时发现盖梁普遍存在水蚀、垃圾堆积现象,后期养护应及时处治。  相似文献   
4.
为提高高速公路路面施工流程的可靠性和稳定性,基于价值流图进行施工管理改进。通过收集现场数据,绘制路面施工的现状价值流图。分析发现施工过程中存在工序不紧凑、生产节拍不稳定、工期拖延和质量缺陷等施工管理问题。针对这些问题,从施工团队、工序流程和项目现场三方面提出了改进措施。通过与路面施工未来价值流图的对比,精益改进的实施使公路路面施工流程在工期、质量和职业健康安全指标上得到显著提升,为公路项目的精益管理提供了实际案例借鉴和理论方法支持。  相似文献   
5.
为考察加载速率对煤单轴抗压强度特性的影响规律,利用TAW-2000型电液伺服岩石力学试验系统对取自山西省正利煤矿的4~(-1)号煤进行了不同加载速率下的力学性能测试,研究了峰值强度、弹性模量、轴向应变等与加载速率的关系,并探讨了试件可释放弹性应变能与耗散应变能随加载速率的变化规律。研究表明:1)与硬脆岩石不同,煤样的峰值强度随着加载速率的增大呈现先增高后降低的趋势。2)煤样的损伤应力与加载速率呈负相关。3)加载速率越快,试件轴向载荷增加越快,但当加载速率超过1.16×10~(-3) mm/s后载荷增加速度基本稳定。加载速率越快,试件损伤应力出现的越早,试件破坏越快。4)单轴压缩试验第Ⅰ阶段煤样耗散应变能转化速率均处于较低水平,且与加载速率呈负相关,第Ⅱ阶段耗散应变能随加载速率的增加大致呈先增大后减小的趋势,各煤样耗散应变能转化速率的最大值均出现在峰值点或峰后轴向应力陡然跌落点。  相似文献   
6.
7.
淀粉在造纸中用作胶料,使纸具有光滑、易印、耐磨和耐油脂的性能,并具有一定的干燥强度。当前国内水松原纸生产方案中多数在纸页表面表涂氧化淀粉,目的是提高纸页表面的平整性和印刷适性。为了保证产品的稳定性,氧化淀粉基本全部使用木薯氧化淀粉,生产成本较高,而在当前的市场形势下,各生产企业间竞争激烈,如何在保证产品质量的同时,进一步降低生产成本已经成为各大生产企业的重点课题。本文通过研究一种玉米氧化淀粉替代木薯氧化淀粉在水松原纸中的应用,为降低水松原纸生产成本提供一个方案。  相似文献   
8.
对1座连续梁桥在开放交通下的动响应进行了现场实测和分析。对试验桥的调查、测试和分析主要包括:路面粗糙度实测及功率谱密度分析、自振特性测试与分析、开放交通下的交通荷载观测以及相应的桥梁动位移和加速度实测。为了根据实测桥梁动位移响应确定冲击系数,采用低通Butterworth滤波器对实测动位移响应的动力部分进行滤除而保留了静力极值。此外,研究了冲击系数与车质量、车速之间的关系,采用K-S检验法分别按极值Ⅰ型分布类型对实测冲击系数进行了分布拟合检验,并基于统计方法确定了该桥的冲击系数,最后与各国规范确定的冲击系数进行了对比。结果表明:冲击系数随着车质量的增加而减小,冲击系数随着车速的增加在一个较宽的范围内整体上逐渐增大,实测冲击系数谱基本上服从极值Ⅰ型分布,采用统计方法确定的冲击系数小于很多国家规范确定值。  相似文献   
9.
基于SWMM模型的雨水管网优化   总被引:4,自引:2,他引:2  
利用SWMM模型模拟所选区域排水系统的运行现状,分析得出其"瓶颈制约",并提出改变节点高程和增大管径这两种管网改造方案。在两年重现期下,两种改造方案分别使整个排水系统的溢流量减少了44.78%和81.62%,明显缓解了节点溢流和管道过载情况。进一步模拟两种改造方案下管道的淤积情况,发现增大管径这一方案缓解节点溢流和管道过载的效果比较理想。这为城市排水管网优化设计、管网改扩建和管道养护提供了技术支持。  相似文献   
10.
Evotherm温拌橡胶沥青技术在石环公路中的应用   总被引:2,自引:0,他引:2  
1背景 (1)橡胶沥青在路面工程中的应用。 我国目前仍处在公路建设大发展时期,在路面中使用轮胎橡胶能够提供大量利用废弃轮胎的途径.是建立节约型社会的具体行动;  相似文献   
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