放射性物质个体自主安全智能

当前放射性物质主要依靠入侵报警系统、视频监控系统和出入口控制系统等外部手段来保障安全。当面临低空、水下等安全威胁或系统故障导致外部安保系统失效时,放射性物质将失去安全保障,致使放射性物质发生丢失或被盗等核安全事件。本文提出放射性物质个体自主安全智能的概念,赋予放射性物质感知和应对自身所面临危险的能力;提出内在安全智能与外在安保能力相结合的安保级别划分,为满足不同类型的放射性物质安全性需求提供新的实现方式。     

多因素耦合作用下地下厂房施工进度风险分析及其应用

为深入分析地下厂房施工进度风险因素之间的耦合作用及耦合效应,采用WBS-RBS法识别了影响施工进度的人、物、环境、管理4类风险因素,基于系统动力学方法揭示了同质单因素和异质双-多因素耦合关系,在此基础上建立了同质单因素耦合度模型和异质双-多因素N-K模型,运用蒙特卡罗法模拟了各风险因素对进度影响的概率分布,分析耦合强度。工程实例应用表明,各类风险子系统中存在较大的同质单因素耦合风险,应加强针对性预防和控制;异质双-多因素耦合中,有管理因素参与耦合的风险较大,实际施工中应尽可能减少多因素参与耦合。     

未来已来 设备管理将迎来大跨越大发展——“高质量·高效率-设备管理发展新趋势”交流会高峰对话侧记

<正>这是一次思维的碰撞,理念的交锋,更是一次创新思想的聚合分享。6月20日下午,一场助力设备管理行业高质量发展的高峰对话,在"高质量·高效率—设备管理发展新趋势"交流会现场激情上演。本次高峰对话分为两组,分别由国内知名设备管理专家、广     

富氧燃烧工程示范系统集成研发及运行性能

35 MW_(th)富氧燃烧工业示范工程,是国家"十二五"科技支撑计划项目,该试验基地的建成和调试成功,标志了我国在富氧燃烧的关键装备研发、系统集成和调试运行等方面的能力总体达到了国际的前沿。本文介绍了国内首个富氧燃烧工业性示范工程的建设背景及典型工程系统,对35 MW_(th)富氧燃烧示范工程系统集成设计的特点进行了简要介绍。示范项目于2015年9月完成全部试验研究,各项指标达到立项目标,系统集成成果得到了验证,达到富氧燃烧示范的预期效果,形成了具有自主知识产权的富氧燃烧关键技术。     

急冷塔设计思路与应用实例

系统阐述了急冷塔的一般设计思路,首先从烟气物性出发根据热量平衡计算出用水量,再通过液滴停留时间确定出液滴粒径范围。利用压缩空气流速降低到液滴自由沉降速度这一设计思路,来确定雾化锥大端直径。在确定塔体直径D和高度H时,应综合考虑合理的烟气流速以及满足最小的塔壁表面积。     

XBRL财务报表应用现状及分类标准体系研究

介绍了XBRL(可扩展商务报告语言)自20世纪90年代末诞生以来在国内外应用的现状和XBRL分类标准体系。XBRL为网络财务报告的国际趋同奠定了技术基础,可以预言,XBRL将最终成为全球统一的财务报告语言。     

基于D-PMU的配电网故障选线和定位方法

配电网发生单相接地故障时,故障信号微弱且易受噪声干扰,准确选线和故障定位困难。为此,提出一种基于配电网同步相量测量装置(D-PMU)的故障选线和定位新方法。研制了D-PMU功能扩展模块——行波故障采集模块;搭建了配电网故障选线和定位系统;依据全网波头时差构建故障前、后时间特征矩阵,并引入最小二乘法模型以消除行波波头到达时刻标定误差。通过分析得出故障前、后时间特征矩阵中元素的变化规律,实现配电网故障选线和精确定位。仿真分析及现场试验结果表明,D-PMU现场运行稳定,所提方法不受线路参数和网络拓扑结构的影响且实用性强。     

ASME1998版与国内CFB锅炉效率计算方法比较

ASMEPTC4-1998标准的引入和国家电力行业标准《循环流化床锅炉性能试验规程》DL/T964-2005的颁布，对循环流化床锅炉性能试验起到了规范和指导作用，为循环流化床锅炉的性能考核试验提供了依据。本文主要就ASMEPTC4—1998与国家电力标准DLT964—2005进行比较，并针对ASMEPTC4—1998在实际应用过程中遇到的问题进行了探讨。     

计及潜在道路和修复时间不确定性的电力应急物资输送路径优化北大核心

现阶段应急物资输送路径规划尚未充分利用现场道路资源,并且考虑破损道路抢修时对路障清理时间估算的方法不科学,估算结果准确度不高并且鲁棒性较弱,为此提出一种计及潜在道路和修复时间不确定性的电力应急物资输送路径优化方法。首先,基于单兵轨迹信息提出计及潜在道路的应急增广电子地图生成方法,然后基于增广电子地图,并考虑物资输送过程中对破损道路开展抢修工作,以期望通行时间最短为主要目标、路径长度最短为次要目标建立电力应急物资输送路径优化模型,同时提出基于模糊理论的路障修复时间估算和物资输送路径期望通行时间计算方法,并利用改进遗传算法对模型进行求解,最后通过算例验证了所提方法和模型的正确性和有效性,同时对比分析了潜在道路、修复时间不确定性和破损道路抢修对规划结果的影响,为灾害前期通信能力受限的场景下进行物资输送路径规划提供理论和技术参考。