多媒体技术在高校教学应用中的优缺点分析

本文在对多媒体技术含义和多媒体技术应用的必要性分析的基础上,肯定了其应用中的优点,同时也找出了其很多不足之处,并针对这些不足提出了一些建议性的对策.     

无线局域网非授权用户入侵行为分析及检测*

针对当前流行的破解有线等效加密无线局域网密钥进而盗用上网资源的现象,研究了相关产品的攻击手段.对其提供的交互式重放攻击、ARP注入攻击、chopchop攻击和分片攻击四种攻击方式,通过跟踪记录攻击过程,分析了它们的攻击原理.在借鉴KDD99等特征提取方法的基础上,提取了9个用于识别攻击的流量统计特征,并利用支持向量机设...     

桥梁结构参数化设计研究

参数化设计是基于桥梁结构设计内在联系与约束关系进行三维正向设计的一种方法,该方法可有效提高结构的调整与优化效率。在方案初步设计阶段,参数化设计理念可用于桥梁结构合理性、经济性及美观性的优化,满足现阶段桥梁造型多样化发展的社会需求;在施工图设计阶段通过调整自变量参数,可灵活地进行桥梁结构细部构造调整,并与二维设计图进行自动交互,大幅提升设计效率及质量。本文基于“R+GH”参数化平台,提出桥梁结构参数化设计流程,并通过工程案例的应用进一步验证该设计思想的实用性和高效性。     

纪录片文本预设的“变”与“不变”

纪录片在创作中和现实直接碰撞,因而其文本创作具有动态变化的特点,由构思活动和实践拍摄两个环节构成的文本预设内部更为突出。本文结合这两个环节的创作特性和相互作用关系,详细介绍通过纪录片文本预设中的“变”与“不变”,帮助行业从业者把握纪录片实际创作的动态关系,为纪录片创作提供更多的方向指导。     

基于三维集成的红外焦平面阵列技术

随着像素单元越来越小、阵列规模越来越大、帧频越来越快,传统的IRFPA面临很大的集成技术发展瓶颈。基于三维集成的红外焦平面阵列(3D-IRFPA)通过堆叠芯片集成了A/D转换器、数字信号处理器、存储器等模块,可突破像元面积、阵列规模、帧频等瓶颈,实现探测器更强大的功能和更高的性能。本文介绍了3D-IRFPA技术的结构原理、优势、面临的挑战,以及最新技术进展。     

平面K型圆钢管搭接节点静力性能的试验研究

对平面K型圆钢管搭接节点的静力性能进行了静力单调加载的试验研究。实施了7个内隐蔽部分不焊接节点和3个内隐蔽部分焊接节点的试验。本文介绍了节点试验方案,考察了搭接节点的受力性能和破坏模式,并对内隐蔽部分焊接与否、焊脚尺寸、节点处集中荷载幅值以及腹杆搭接顺序对节点极限承载力的影响进行了讨论。试验研究结果表明,贯通腹杆受压时内隐蔽部分焊接与否虽然对节点的破坏模式和应力分布有一定的影响,但是对节点极限承载力影响较小;当腹杆与弦杆的壁厚相对值变小后,由于传力不均匀导致的腹杆局部破坏将成为主要破坏模式,而这一因素和所导致的承载力降低在既有的规范公式中尚未有相应的反映。     

特大跨径连续刚构桥后期变形性能设计研究与应用

随着混凝土梁式桥梁跨径的增大,恒载效应、混凝土收缩徐变等因素对桥梁后期变形性能的不利影响也愈加显著,并成为世界性难题。为此进行了特大跨径连续刚构桥后期变形性能设计的专项研究,并在多座桥上推广应用,取得了多项创新性成果,提出的钢与混凝土混合梁结构开创了特大跨径混凝土连续刚构桥设计新理念,拓展了连续刚构桥的应用空间,突破了混凝土梁式桥跨越能力,填补了世界混凝土梁式桥建设技术空白,对推进混凝土连续刚构桥的技术进步具有重大作用,实现特大跨径混凝土连续刚构桥后期超限下挠的主动控制,社会与技术经济效益显著,具有极大推广应用价值。     

整体预制钢-混凝土组合梁桥合理结构研究

为了在中小跨径桥梁中推广使用钢-混凝土组合结构桥梁,提高桥梁的工业化建造水平和组合梁桥的装配化程度,提出了一种整体预制钢-混凝土组合梁桥结构。结合常用的中小跨径的需求,考虑公路运输条件和吊装能力,构建了整体预制钢-混组合梁结构基本单元,并提出了单元之间的连接方式,进一步形成整体桥梁。计算分析表明:所提出的整体预制钢-混组合梁,在受力性能方面均优于传统分离预制钢-混组合梁,在全寿命周期的经济性能方面优于现有的预制混凝土箱梁、预制混凝土T形梁,在施工性能方面相比于现有的预制混凝土箱梁、预制混凝土T形梁以及分离预制钢-混组合梁会明显提高施工效率、缩短施工工期,而且更容易保证施工质量,为桥梁工程提供了一种结构合理、施工便捷的结构形式。     

混编式防空导弹群目标分配模型

为达到高技术条件下防空作战的目的,混编式防空导弹集群作战成为符合部队实际的作战模式.混编式防空导弹群的目标分配问题属于非线性规划问题,如用一般的方法求解,过程将十分复杂,满足不了防空作战实时性要求.本文将动态规划的思想应用于目标分配,在一定的假设前提下,设计了一种基于多元动态规划的混编式防空导弹目标分配模型,并结合具体的实例计算验证了模型的正确性.结论表明,所建立的模型简单、实用,对进一步探讨符合实战要求的目标分配模型提供了参考.     

基于面部多特征的驾驶员疲劳状态检测

鉴于传统的疲劳检测模型通过驾驶员单一疲劳特征检测具有局限性的问题,提出了一种新的驾驶员疲劳检测模型。首先使用改进的AdaBoost算法进行人脸检测,解决复杂光源和背景的影响,提高人脸检测效率。然后用LBF算法进行人眼检测,用三庭五眼法进行嘴部检测,通过人眼高宽比和像素比检测人眼闭合程度,通过嘴部高宽比和圆形度检测嘴部打哈欠状态,再综合眼部疲劳特征计算闭眼时间,利用打哈欠频率计算嘴部疲劳。最后综合上述疲劳特征检测驾驶员疲劳状态。实验表明该方法可有效检测驾驶员疲劳状态,满足疲劳检测系统对实时性、鲁棒性的要求。