全SBR内胎的研制

研制全SBR内胎.结果表明,在加大胶料中促进剂用量、单用炭黑N330作补强剂及沿用NR/SBR内胎生产工艺的条件下,全SBR内胎的气密性和耐热老化性能明显优于NR/SBR内胎,接近IIR内胎水平;使用性能达到IIR内胎要求;成本比NR/SBR内胎低约15%,比IIR内胎低约40%.     

建设冷凝水闭式循环系统实现节能减排

通过建设冷凝水闭式循环节水系统,将轮胎生产工艺中产生的大量冷凝水全部回收,大大减少废水排放,节约用水57 024t.a-1;采取外胎硫化工艺改进措施后,节能效率为8.81%,每年可节约标准煤1 015t,可减少烟尘排放5 075kg,减少一氧化碳排放1 400.7kg。     

改造内胎生产工艺 提高成品质量

通过改进内胎生产工艺达到提高产品质量、减员增效及节能降耗目的。结果表明，通过改进后其生产工艺稳定，产品质量及外观合格率均较以前有很大提高，达到了预定目标。     

13.00-25 28PR工程机械轮胎的设计

介绍13.00-25 28PR工程机械轮胎的设计。结构设计：外直径1 300 mm,断面宽320 mm,行驶面宽度282 mm,行驶面弧度高18 mm,胎圈着合直径632 mm,胎圈着合宽度216 mm,断面水平轴位置（H1/H2）0.815 2,该规格轮胎采用两种花纹形式,分别为KT62水波纹和KT699横向花纹沟为主的混合花纹,花纹饱和度34.09%和34.28%,花纹深度26 mm,花纹周节数30。施工设计：胎体采用14层高强度的1870dtex/2锦纶6浸胶帘布,缓冲层采用4层930dtex/2锦纶66浸胶帘布;采用4B型胶囊反包成型机成型,胶囊硫化罐硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸和物理性能均符合相应设计和国家标准要求。     

内胎气门嘴回收再利用工艺改进

内胎为薄橡胶制品,在生产过程中不可避免地产生一些废次品,不能与外胎配套,但其气门嘴是完好的,可回收利用这些气门嘴重新用于内胎生产。我公司曾对内胎气门嘴的回收再利用进行了一些试验,但所回收的气门嘴外观质量较差,气门嘴底座与胶垫的粘合强度较低,需要经过一定的再利用处理方可使用。     

海底声散射特性进展及展望

为了对海底声散射特性进行系统分析和规律总结,本文梳理了国内外有关海底声散射特性的研究进展。介绍了海底声散射的基本概念,并对界面粗糙散射及沉积物体积散射的理论模型进行了总结;从高频(>10 kHz)和中频(1～10 kHz)2个方面阐述了国内外典型海底声散射特性测量实验,同时对当前具有代表性的海底声散射实验结果进行了归纳分析。最后剖析和探讨了当前海底声散射研究中存在的问题和未来发展方向,并指出海底中频及宽掠射角声散射模型研究在水下攻防应用中尤为紧要。     

9.00-20 14PR斜交轮胎的优化设计

针对汽车运输限载政策，为适应现市场需求，对9．00—2014PR载重斜交轮胎进行了优化设计。通过改进外轮廓、以6层2100dtex/2锦纶6帘布代替6层1870dtex/2锦纶6帘布、缓冲层采用一宽一窄结构代替原两窄结构等措施，提高了9．00—2014PR的各项性能，使其达到或接近9．00—2016PR的技术要求。     

珊瑚型环礁斜坡地形水下声传播特性分析

从岛礁斜坡地形条件下的声信号衰减和地形阻断效应分析出发,重点针对水下声场分布规律及其对声传播造成的影响开展研究.利用水声模型理论,结合某礁实测地形以及水文数据,建立岛礁斜坡地形下的多途声信道模型,基于Bellhop与RAM声学仿真方法,对不同地形下的声线轨迹、声传播损失以及信号时延等声场特性进行仿真分析,得出岛礁斜坡地...     

粘合增硬剂H在胎圈钢丝胶中的应用

研究了粘合增厚剂H在胎圈钢丝胶中的应用效果。试验结果表明，在胎钢丝胶配方中加入8份粘合增硬剂H，可显著提高硫化胶的邵尔A型硬度、拉伸强度、橡胶与钢丝的粘合力及耐热老化性能；胶料的生产工艺正常，钢丝圈挂胶较好；成品轮胎胎圈钢丝与橡胶的粘合力明显提高，可减少钢丝圈爆破现象的发生。     

优化鼓眼胶垫 提高使用寿命

从鼓眼胶垫胶配方和模具两方面共同进行优化设计，以提高鼓眼胶垫的使用寿命。适当减小NR用量，使用部分SBR．同时增大炭黑用量，加入少量白炭黑，可使硫化胶的抗硫化返原性、耐热性及耐老化性能提高；在原鼓眼胶垫摸具的上、下两面沿圆周方向各刻3条半径为1．5mm的突起小半圆圈，并适当调整鼓眼胶垫尺寸，可以提高密封性能。通过优化设计成品鼓眼胶垫的使用寿命一般在15次左右。