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本文提出了一种基于OFDM(Orthogonal Frequency Division Multiplexing)系统的两次一维(2×1-D)维纳滤波信道估计的噪声方差优化方法.对于2×1-D维纳滤波信道估计,维纳滤波将先后应用于频域维和时域维,而两次滤波时的噪声方差实际是不相同的,但现有的2×1-D维纳滤波信道估计方法没有考虑噪声的变化.本文首先分析出了第一次滤波后残余的噪声方差,并将其优化的结果应用于第二次滤波中,然后根据不同的优化准则对信道估计性能进行了评估.仿真结果表明,同未对噪声方差优化的信道估计方法相比,本方法具有更优的性能,且非常接近两维维纳(2-D)滤波方法. 相似文献
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近些年,随着我国社会经济及城市化建设步伐的不断加快,我国的公路建设得到了大力发展。当前我国公路建设中的沥青SMA路面因具有良好的抗滑能力,在公路建设中得到了广泛应用。因此本文主要通过简要介绍改性沥青和SMA的概况,再进一步阐述改性沥青SMA路面建设的主要应用材料,最后探讨和分析改性沥青SMA路面的配合比设计施工的具体实践,以便不断推进改性沥青SMA路面配合比设计的发展。 相似文献
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ATSC组织通过实测,综合考虑了内径相关性、多普勒频移、莱斯因子以及交叉极化因子等因素对系统性能的影响,得到了移动场景和固定场景的广播网MIMO无线信道模型。而基于这两种场景的信道模型还没有统一的评估方法用于后续研究和优化。文中对这两种场景的信道模型进行了仿真,提出了这两种场景的相应评估方法。对于移动场景的Helsinki2信道模型,由于其移动的特性,选取一段时变信道作为一个仿真周期,评估其链路吞吐量性能。对于固定场景的MGM信道模型,测试50条静态信道,按95%的覆盖率来确定其信噪比区间,以此评估系统性能。文中对信道模型的系统仿真以及提出的评估方法,将对后续的研究和优化工作有重要作用。 相似文献
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基于离散傅立叶变换扩频的广义多载波系统收发机频域简化实现方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对基于离散傅立叶变换扩频的广义多载波(DFT-S-GMC)系统的收发机时域实现方法复杂度较高的问题,提出了一种频域等效收发机实现方法;利用滤波器组各子带频率响应能量比原型滤波器的时域冲击响应能量集中的特性,提出了一种基于该频域实现方法的收发机简化实现方法和结构.仿真和分析表明,在多径信道下,采用频域简化实现结构的收发机与现有基于时域实现结构的收发机的误码率(BER)性能几乎相同,但与现有时域实现方法相比,采用频域简化实现方法,DFT-S-GMC系统发射机的实现复杂度可显著降低. 相似文献
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DFT扩频广义多载波系统的SINR性能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对离散傅立叶变换扩频的广义多载波系统(DFT-S-GMC),提出一种信干噪比(SINR)的性能分析方法.该方法基于DFT-S-GMC收发机频域等效的简化实现结构,利用信道频率响应和噪声方差,接收端采用最小均方误差(MMSE)均衡,分析得到了SINR的闭合表达式,并考虑了信道均衡后时域复用的数据块(IFBT符号)之间的残余干扰,而且,本方法很容易扩展到一发多收的情况.仿真表明,多径信道下基于该等效SINR的误块率(BLER)性能曲线能很好地匹配系统在高斯白噪声信道下的性能曲线. 相似文献
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LTE-A上行每帧数据在自适应传输时,不能实时切换为分簇的DFT-S-OFDM和N×SC-FDMA系统。为此,提出一种联合自适应调制编码方法。该方法依据接收端的信干噪比,分别预测下一帧在采用分簇的DFT-S-OFDM和N×SC-FDMA进行自适应传输时的吞吐量,选择吞吐量大的系统及相应的调制编码方式在下一帧使用,可获得分簇的DFT-S-OFDM和N×SC-FDMA系统在自适应传输时频谱效率的联合性能。仿真结果表明,与单一自适应系统相比,该方法在多径信道下的吞吐量性能能够取得1 dB增益。 相似文献
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针对LTE上行的单载波频分多址系统--离散傅立叶变换扩频的正交频分复用(DFT-S-OFDM)系统,提出了一种低复杂度的迭代检测实现方法.由于传统方法根据发射机与信道级联系统的等效传输矩阵,完成最小均方误差(MMSE)的迭代检测,但非对角矩阵求逆复杂度较高,因此,所提出的新方法对发送端DFT扩频后的信号先进行单点的MMSE检测,然后根据逆离散傅立叶变换(IDFT)解扩后的后验均值和方差等效得到输出外信息比特似然比.仿真结果表明,所提出迭代检测接收算法的性能与传统方法相近,而其实现复杂度则有较大降低. 相似文献