展向上反角分布对飞翼布局横航向稳定性影响

横航向稳定性是影响飞翼布局飞机飞行品质的主要因素。通过添加展向三个翼段的上反角,拓展了传统无尾飞翼布局横航向稳定性设计的空间,并基于一套横航向稳定性参数高效求解工具,实现了稳定性分析的自动求解流程。通过在整个设计空间中的稳定性参数求解,参考有人驾驶飞机飞行品质规范MIL-F-8785C,获得了符合二级飞行品质的设计点,证明了无尾飞翼布局飞机在大范围的设计空间中存在着满足横航向稳定性品质的设计方案。     

具有有限时滞的差分系统的稳定性

考虑具有有限时滞的差分系统 :x(n +1) =f (n,xn) ,n∈ Z,(1)其中 f :Z× Cd → Rk ,f(n,0 )≡ 0 ,n∈ Z,Cd 是所有函数φ:Z[- l,0 ]→ Rk,Z[- l,0 ] ={ - l,… ,- 1,0 }构成的集合 ,xn 定义为 xn(m) =x(n +m) ,m∈ Z[- l,0 ] .对向前差分算子得到了系统 (1)的零解的一致渐进稳定性 .     

零质量射流及其在进气道流动控制中的应用研究

该文采用数值方法,模拟了零质量射流激励器工作流场,并对其在超声速进气道流动中的控制效果进行了仿真研究。运用有限体积法求解N-S方程,空间离散采用Roe格式,时间离散采用基于LU-SGS的双时间步长方法。针对激励器压电振子的运动过程,使用了基于广义无限插值方法的并行化动网格生成技术,并考虑几何守恒律。研究了零质量射流的非定常特性,获得了不同驱动频率下激励器出口附近的流动参数并与实验值进行对比,进一步分析了激励器驱动频率对进气道流动控制效果的影响。结果表明:数值方法能较为准确的描述零质量射流,将零质量射流激励器运用于进气道流动控制能有效改善进气道性能。     

碳酚醛材料烧蚀特性分析与工程计算

为构建球双锥飞行器使用碳酚醛烧蚀防热材料的热环境与烧蚀特性的数学物理模型,建立相关计算软件,研究飞行器在高超声速流场中的热环境及烧蚀特性,应用几何流线法建立了有攻角情况下球双锥体表面热流密度计算方法;基于碳酚醛防热材料的烧蚀机理,建立了对应的烧蚀模型,构造了壁面烧蚀的工程计算方法.     

高超声速钝锥体再入远尾迹流场的拟相似性解

依据钝锥体再入远尾迹流动的边界层特征,从边界层方程出发得到了高超声速远尾迹流动的拟相似性解.计算结果表明,远尾迹拟相似性解在趋势和大小上同PNS方程的有限差分解接近,可以作为高超声速远尾迹流场分析的一个简单有用的工具     

M15甲醇汽油对发动机排放的影响

以上海大众汽车厂生产的AFJ型汽油机和桑塔纳3000型轿车为试验平台,通过发动机台架试验和整车道路耐久试验,研究了使用M15甲醇汽油燃料对发动机和整车排放特性的影响.试验结果表明:M15甲醇汽油可显著降低HC、CO排放量,而且不同配方的M15甲醇汽油对排放的影响也略有差异;M15甲醇汽油会加剧尾气三元催化系统的老化程度.     

嵌入式微通道传热特性及局部热点尺度效应

通过实验测试结合理论分析,研究嵌入式微通道冷却系统的传热特性及局部热点的尺度效应. 测试芯片加工采用MEMS工艺,微通道层与顶层之间的连接采用硅硅直接键合,芯片与电路板（PCB）之间的连接采用倒装焊接. 研究结果表明,采用嵌入式微通道设计极大地缩短了微芯片到微通道的导热距离,可以显著地减小微芯片到环境的热阻. 根据测试结果可知,在100 W/cm²均匀热流密度的条件下,使用6.84 mW/cm²的泵功,可以将模拟IC热源的温升控制到小于40 K,能效比超过14 000. 在非均匀热流密度的条件下,局部热点的存在会增大导热热阻在总热阻中的占比,局部热点尺度越小,热点附近的侧向热传导越严重,导热热阻越大,这减小了对流换热热阻在热点区域总热阻中的占比,使得增大对流换热系数带来的总热阻降低效果减弱.     

碳基材料烧蚀下的热化学非平衡流场数值模拟研究

针对飞行器再入过程中碳基材料的烧蚀现象,采用考虑十三组元三十四反应式的流场化学反应模型,结合防热材料的烧蚀反应模型和结构热传导模型,建立了热化学非平衡烧蚀流场/结构温度场双向耦合数值模拟方法,并开展了算例验证。通过对三维球头模型烧蚀效应的模拟,获得了结构内部的温度场分布和烧蚀流场参数。结果表明,烧蚀效应改变了流场中化学反应组分的分布特性,同时增大了激波脱体距离,在工程设计中需要加以考虑。