2.5Gb/s和3.125Gb/s速率级0.35μmCMOS限幅放大器

采用了TSMC0.35μm CMOS工艺实现了可用于SONET/SDH2.5Gb/s和3.125Gb/s速率级光纤通信系统的限幅放大器。通过在芯片测试其最小输入动态范围可达8mVp—p，单端输出摆幅为400mVp-p，功耗250mW，含信号丢失检测功能，可以满足商用化光纤通信系统的使用标准。     

CMOS容性耦合差分放大器的特性与应用

提出了一种具有窄带特性的CMOS容性耦合差分放大器,并与简单的源级耦合差分放大器在理论分析与模拟结果方面进行了对比.利用该电路的窄带特性,可以弥补CMOS-RFIC′s中窄带电路不易实现的缺陷.     

我国第一块工作频率高于2 GHz CMOS射频集成电路研制成功

过去的十几年里 ,无线通信技术得到了飞跃的发展 ,全球移动电话以每天新增 2 5万户的速度“爆炸式”增长 ,预计 2 0 0 0年年底全球将达到 5亿 ,2 0 0 8年将达到 1 0亿。到 2 0 0 0年中期 ,我国蜂窝移动电话的用户将超过 50 0 0万 ,面临这一巨大的市场 ,全世界的半导体和电子系统制造公司都投入了巨大的人力和资金进行无线通信系统的开发。快速增长的无线通信市场 ,使低功耗和低价格的的接收机芯片组的消费需求越来越大。以往的接收机大都是将利用砷化镓或双极性硅工艺实现的功率放大器、Ｔ/Ｒ开关、低噪声放大器等射频电路与利用ＣＭＯＳ工…     

低噪声集成压控振荡器声性能分析

提出了一种低相位噪声时基核心电路的压控振荡器的设计方法。通过对采用由普通差分放大器单元和容性耦差分放大器单元构成的环行振荡器的噪声分析 ，由容性耦合差分放大器单元构成的环行振荡器，因其带通特性和负阻特性而具有较好的噪声能力，可用于对频率稳定度有较高要求的ＶＣＯ等电路中。     

基于移动质量梁列式的混合编组列车-多跨双线简支梁桥垂向耦合振动分析

现有车桥振动分析需逐步判断轮对与桥梁单元接触状态,增加了多线混合编组列车与多跨桥梁耦合关系建模的复杂性。基于轮对与桥梁密贴模型,通过引入窗函数,建立轮对与桥梁状态变量的显式关系,推导了移动质量梁动力特性矩阵;将车辆一系簧上部分视为独立多刚体系统,建立了混合编组列车-多跨双线简支梁桥垂向耦合振动分析通用模型。基于Newmark-β法关于状态变量的递推公式,提出了车桥系统方程求解的降阶算法,确保计算规模为最小。开展算例分析,验证了模型的正确性。计算了高速列车-三跨双线简支箱梁桥垂向耦合振动响应,结果表明:车体垂向位移较其他响应在双、单线加载时满足恒定峰值比;桥梁各跨跨中响应最大值在单线行车时基本不变;与单线加载相比,双线对称加载桥跨跨中最大垂向位移近似放大2倍,不对称加载桥跨跨中最大垂向加速度出现下降。     

低噪声集成压控振荡器噪声性能分析

提出了一种低相位噪声时基核心电路的压控振荡器的设计方法。通过对采用由普通差分放大器单元和容性耦合差分放大器单元构成的环行振荡器的噪声分析得出,由容性耦合差分放大器单元构成的环行振荡器,因其带通特性和负阻特性而具有较好的抗噪声能力,可用于对频率稳定度有较高要求的ＶＣＯ等电路中。     

SDH系统STM-16速率级CMOS限幅放大器

本文提出了用于 SDH系统 STM- 16速率级光接收机中主放大器的 CMOS限幅放大器的设计方法。此限幅放大器由输入缓冲、主放大单元、输出缓冲、偏置补偿电路四部分组成。当限幅放大器工作在2 .5 Gbit/ s时 ,输入动态范围为 49d B,5 0 Ω负载上的输出限幅在 80 0 m V,利用 3.3V电源供电 ,功耗约为 5 0 m W。     

2.5Gbit/s CMOS光接收机限幅放大器

给出了一个利用0.35μmCMOS工艺实现的2.5Gb/s限幅放大器.在标准的5V电源电压,功耗为225mW.在40dB的输入动态范围内,可以保持400mVp-p恒定输出摆幅.整个芯片面积为1×1.1mm2.     

旋转工作台快速精确等分定位方法的研究

在旋转工作台等分定位的研究中,传感器在工作台运动过程中的精确测量定位成为实验的关键.针对等分定位过程的要求,设计一种由单个传感器构成的自动测量系统,并阐明系统组成及其工作原理.     

2.5Gb/Scmos光接收机跨阻前置放大器

给出了一种利用0.35μm CMOS工艺实现的2.5Gb/s跨阻前置放大器。此跨阻放大器的增益为59 dB*Ω,3dB带宽为2GHz,2GHz处的等效输入电流噪声为0.8×10-22 A2/Hz。在标准的5V电源电压下,功耗为250mW。PCML单端输出信号电压摆幅为200mVp-p。整个芯片面积为1.0mm×1.1mm。