地中海永不消散的硝烟——透视叙利亚危机(中)

正上期我们对叙利亚内战爆发的背景、根源、过程、主要反对派武装力量的基本情况,以及当前局势走向进行了分析。但叙利亚内战绝不仅仅是一个内政问题,隐藏在这场大戏幕后的国际势力才是舞台的真正主角。"中东跳动的心脏"虽说中东历来是兵家必争之地,但其中恐怕没有一个     

莱钢低成本加铌Q345B热轧型钢的试制开发

介绍了加铌Q345B热轧型钢的成分设计,并根据莱钢的实际制定了相应的冶炼以及轧制工艺方案,试制开发了加铌Q345B热轧型钢。产品成分、性能、表面质量等均满足标准要求,成本可降低80元/t左右。     

“女王”也要实用 五问“伊丽莎白女王”号航母

正从1998年7月英国公布并正式确立发展新一代航空母舰起,当年叱咤大洋的皇家海军最新一级航母就始终处在全世界的关注中。在持续了16年的论证、设计、建造工作后,2014年7月4日,这艘英国有史以来最大的水面舰艇——"伊丽莎白女王"号航母正式下水(题图)。虽然此前已经有媒体陆续报道,但它的首次官方亮相还是引起了巨大的轰动,而这种"轰动"更多的是对其独特设计的疑惑,俄罗斯媒体甚至用"离奇"二字来形容。那么,英国人为什么抛弃主流设计理念而另辟蹊径呢?     

微观组织对共析钢室温加工硬化行为的影响

通过不同热机械处理工艺,分别获得片层珠光体、球化珠光体、超细化(α+θ)复相组织以及细晶(α+θ)复相组织等4种不同组织的共析钢.利用室温单轴拉伸实验、SEM和TEM等手段研究了上述组织对共析钢室温加工硬化行为的影响.结果表明:片层珠光体组织具有抗拉强度高、屈强比小且均匀延伸率低的特点,这与其初始加工硬化率高、加工硬化率随应变量增加而下降的程度有直接关系.其它3种铁素体/渗碳体粒子复相组织的初始加工硬化率较低,但下降趋势较缓,表现出较好的塑性变形能力.与球化珠光体相比,组织细化使超细化(α+θ)复相组织和细晶(α+θ)复相组织具有更好的强度与塑性配合.     

热轧H型钢在半挂车车架纵梁中应用的可行性分析

利用有限元分析软件Ansys对现有40 t载重半挂车车架纵梁进行应力和变形计算,明确车架纵梁的结构强度和刚度。结合相关标准,选择Q420B材质,鹅颈前部采用H148×102×8×9规格热轧H型钢,后部纵梁采用H309×102×6×9规格热轧H型钢,可以替代现有焊接H型钢,用于40 t半挂车车架制造。替代后,车架纵梁仅增重3.87 kg,增重0.51%。     

过冷对共析钢动态相变和组织演变的影响

将共析钢在600-700℃的过冷奥氏体状态下进行单轴热压缩,获得了亚微米级别等轴铁素体 纳米级别弥散分布球化渗碳体的复相组织,其组织演变经历动态相变、片层渗碳体球化、铁素体动态再结晶和纳米级别渗碳体颗粒析出等过程.随着形变温度的降低,过冷度增加,相变动力学过程加快.片层渗碳体的球化程度由球化时间和球化速度控制,形变温度升高使渗碳体球化速度加快,但是相变开始时间及动力学延迟使得用于渗碳体球化和熟化的时间相应缩短,导致球化程度降低.铁素体再结晶和等轴化过程则主要受位错迁移、渗碳体颗粒钉扎的影响,形变温度升高导致较高的等轴化发展速度.     

B2结构Fe3Al单晶在室温拉伸过程中的取向转动

借助于ＥＢＳＤ方法，研究了８个位向Ｂ２结构Ｆｅ３Ａｌ单晶室温拉伸变形时晶体取向的转动。结果表明，无论原始取向如何，在拉伸过程中晶体拉伸轴总会向着〈１１０〉方向转动，也即〈１１０〉为稳定取向。当晶体拉伸轴转向取向三角形中部的软取向时，晶体表现为几何软化，相应的加工硬化率较低。反之，当晶体拉伸轴转向〈００１〉－〈１０１〉对称线时，晶体表现为几何硬化，相应的加工硬化率较高。当拉伸轴处于软取向时，单晶试样     

Fe-Al基金属间化合物的焊接性

分别用电子束焊（ＥＢＷ）及钨极氩弧焊（ＧＴＡ）两种焊接方法对Ｆｅ－Ａｌ基合金试样进行了焊接性研究。结果表明,用ＥＢＷ方法可以成功地得到无裂纹与缺陷的Ｆｅ－Ａｌ基合金焊缝;对ＧＴＡ方法,需采用预热及焊后缓冷工艺可有效地阻止延迟冷裂纹的产生。