热舒适评价指标PMV-PPD在空调列车上的应用

简要介绍了评价热环境的综合性指标PMV－PPD指标体系，并采用FORTRAN语言编程，计算在不同温湿度情况下夏季列车车厢内的PMV值和PPD值。通过分析比较计算结果，提出了基于热舒适性要求的夏季空调列车车厢内温湿度设定值推荐范围。  

高质量钨酸铅(PWO)晶体的生长

用改进的垂直坩埚下降法成功地生长了高质量的钨酸铅晶体，晶体毛坯的尺寸为２８ｍｉｎ×２８ｍｍ×３６０ｍｍ；晶体的生长工艺参数为：籽晶取向［００１］；下降速度 ０．６～１．０ｍｍ／ｈ；生长界面附近的温度梯度为２０～３０℃／ｃｍ，加工后的晶体成品在４２０ｎｍ附近的透过率＞６０％；在３６０ｎｍ附近的透过率＞２５％．晶体的光输出＞９ｐ．ｅ／ＭｅＶ；光伤＜５％．  

冷板冷藏车内冷冻板冻结过程数学模型的建立

目前冷板的充冷时间长,延长了货物运转周期.本文通过建立冷板冷藏车内冷冻板冻结过程数学模型,并采用C语言编程,计算了不同外气温度、太阳辐射、车厢漏冷、调温孔口等对冷板充冷时间的影响程度,为进一步研究冷板的充冷过程提供了理论参考.  

零方程湍流模型在列车车厢内气流数值模拟中的应用

采用k-ε湍流模型对列车车厢内气流进行数值模拟需要消耗大量的计算时间，为此，提出了采用零方程湍流模型对列车车厢内的气流组织进行数值模拟；分别采用零方程湍流模型与k-ε湍流模型对列车车厢内的空气流动及传热进行了数值计算，经分析比较可知，该两种湍流模型的数值计算结果吻合程度较好，采用零方程湍流模型可大大缩短计算时间，利用其简单、快捷的特点，可以为列车空调系统的工程设计提供简便的数值模拟方法。  

铁路空调客车硬座车厢空气品质的主观评价

本文采用问卷调查的形式对铁路空调客车硬座车厢内的空气品质进行了主观评价，并对这次问卷调查进行了数理统计与分析。研究表明：导致车内空气品质不佳的主要原因是车厢内气温控制不当以及新风量不足。  

长波红外光学材料的研究进展

红外光学材料足红外技术应用的基础之一.适用于:8～12μm波段的长波红外光学材料具有广阔的应用前景.本文介绍了几类常用的长波红外光学材料的基本性质,简述了其制备技术及发展现状,讨论了它们各自存在的问题.文章指出未来研究重点在于复合型红外光学材料的设计和制备,大尺寸Ⅱ-Ⅵ族化合物单晶的生长,碱卤化合物晶体保护膜技术以及新型硫系玻璃的开发.  

夏热冬冷地区建筑节能门窗技术分析

从我国夏热冬冷地区的气候环境特点出发,介绍了国内外门窗节能技术政策、规范要求和发展现状,分析了门窗节能的改进措施,包括材料选择与使用、保温技术、控制窗墙比、遮阳技术等,并希望通过各种方式促进节能门窗技术的发展与应用。  

冷板冷藏车内冷板换热性能的研究

采用焓法的处理方法对冷板冷藏车内冷板的相变传热问题进行研究。通过数值模拟计算得到冷板的最佳厚度及管间距;保证当冷板外表面过热到-5℃时冷板内共晶冰全部融解,同时又能保证冷板尽可能蓄更多的冷量,为冷板车内冷板结构设计提供参考。  

空调列车中的气流组织与人体热舒适性

如何使空调列车中的气流组织合理化，对提高人体的热舒适性或提高乘客的乘坐适合度具有特别重要的意义。本文针对空调列车中的气流组织，分析了该因素对人体热舒适性能的影响。  

溅射时间对硼掺杂ZnO薄膜性能的影响

采用脉冲磁控溅射系统在玻璃衬底上制备了硼掺杂氧化锌(ZnO∶B)薄膜,利用X射线衍射仪、场发射扫描电子显微镜、紫外-可见光-近红外分光光度计和四探针测试仪研究了溅射时间与薄膜的结构、光学和电学特性的关系。结果表明:ZnO∶B是多晶薄膜,具有六方钎锌矿结构且呈c轴择优取向,其透明导电性能优良,在可见光谱范围的平均透光率超过80%,薄膜电阻率随溅射时间延长而降低至3.0×10-3Ω·cm。