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1.
结构振动控制中的弹性波主动控制技术   总被引:3,自引:2,他引:1  
舒歌群  郝志勇 《振动与冲击》2000,19(2):28-31,43
本文概述了结构振动主动控制中模态控制方法的局限性,讨论了弹性波主动控制技术的发展过程,重点总结和评述了近年来弹性波主动控制技术的一些特点。  相似文献
2.
基于计算流体动力学的内燃机排气消声器声学特性仿真   总被引:2,自引:0,他引:2  
用计算流体动力学方法对消声器的声学特性进行了仿真计算,并将计算结果和有限元方法计算结果及实验测试结果进行了对比.结果表明,计算流体动力学方法在计算消声器声学特性时,能够考虑声场中流场耗散效应的影响,在对结构较为复杂的消声器进行仿真时具有有限元方法所不具备的优势.在此基础上进一步计算了流速对消声器声学特性的影响,计算结果表明,在流速影响下整个频率范围内消声量均有所降低,且消声频率向高频方向发展.  相似文献
3.
轴系中扭转弹性波的主动控制研究   总被引:1,自引:1,他引:0  
建立了单一控制源单一误差传感器前馈控制形式的扭转弹性波主动控制系统,并以位移响应为目标函数研究了扭转弹性波主动控制的最优控制效果问题以及控制力的确定.建立了扭转弹性波主动控制的试验装置以及以TMS320C25高速单片机为核心的单通道自适应控制器,以直轴为试验对象,开展了扭转弹性波的主动控制试验研究.并对理论研究和实验结果进行了比较.  相似文献
4.
采用成对比较法对车辆排气噪声进行主观评价,使用BP神经网络建立车辆排气噪声声音品质预测模型。采用计算流体动力学方法对消声器的声学特性进行仿真计算,得到车辆安装消声器后的排气噪声频谱结构,以心理声学理论为基础计算出该虚拟排气噪声频谱的响度、尖锐度、粗糙度、波动度等客观参数,并将计算结果输入到所建立的声音品质预测模型中得到满意度仿真计算结果。从而形成一套完整的车辆排气噪声声品质仿真计算方法,并将计算结果与实验结果进行对比,证明计算方法的可靠性。  相似文献
5.
舒歌群  梁兴雨 《工程力学》2005,22(2):168-173
考虑轴的自重的影响,研究轴的质量中心分布线与旋转中心线不重合时的扭/弯耦合振动情况。研究中,基于轴的基本理论建立了轴的扭/弯耦合振动的方程组,并根据振型叠加法以及模态的正交性进行了耦合方程组的求解。对简支轴仅考虑自重情况下轴的扭/弯耦合振动进行了自由振动和强迫振动的研究,对与理论研究条件相同的实际简支轴进行了耦合振动响应的实测研究。研究结果表明:第一、三、五…阶弯曲振动是跟第二、四、六…阶扭转振动相耦合的,而第二、四、六…阶弯曲振动则是跟第一、三、五…阶扭转振动相耦合。  相似文献
6.
对扭转弹性波的主动控制系统以及LMS算法进行了描述。通过对直轴中扭转弹性波主动控制的仿真计算,讨论了LMS算法中的收敛系数对控制系统收敛时间的影响。重点讨论了弹性波控制中误差传递途径相对于主激励源的时间延迟与收敛系数以及收敛时间的关系,并回归出最佳收敛系数与延迟时间之间的倒数关系。同时通过对期望信号和误差信号当量传递函数的研究,从理论上确定了最佳收敛系数与延迟时间的关系,两者的研究结果是一致的。  相似文献
7.
建立了单一控制源单一误差传感器前馈控制形式的扭转弹性波主动控制系统,并以位移响应为目标函数研究了扭转弹性波主动控制的最优控制效果问题以及控制力的确定。建立了扭转弹性波主动控制的试验装置以及以TMS320C25高速单片机为核心的单通道自适应控制器,以直轴为试验对象,开展了扭转弹性波动的主动控制试验研究。并对理论研究和实验结果进行了比较。  相似文献
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