注塑成型导电高分子复合材料研究进展

综述了注塑成型导电高分子复合材料(CPCs)的典型微观结构,总结了提高注塑成型CPCs力学性能和电性能的方法,提出了优化工艺并进行复合材料微观结构设计是拓宽注塑成型CPCs应用领域的关键。     

CB/PLA与CB/RF/PLA导电高分子复合材料气敏性能对比

通过熔融共混法制备了炭黑(CB聚乳酸(PLA和CB/苎麻纤维(RFPLA导电高分子复合材料(CPCs。扫描电镜(SEM观察发现导电填料在CB/PLA中分散良好。通过预混合的方法,可以先使CB和PLA良好接触,随后的熔融加工过程中,CB/RF/PLA中CB粒子分布在RF附近,这种纤维搭接的CPCs逾渗值比CB/PLA更低。气敏测试对比研究发现,含RF的导电复合材料在不良溶剂中响应度高,重复性好;在良溶剂中,响应时间长,气敏稳定性好。为制备逾渗值低,气敏性能优良的可降解CPCs提供了新思路。     

热压成型和注塑成型CF/PP复合材料的力学性能对比

通过热压成型和注塑成型2种不同加工方法制备了碳纤维(CF)/聚丙烯(PP)导电复合材料,对比了2种复合材料的力学性能,结果表明注塑成型的CF/PP具有较高的拉伸强度和弹性模量。结合扫描电子显微镜观察,分析了这2种加工方法对CF/PP复合材料的微观结构和力学性能的影响。     

重庆主城区快轨过江隧道埋深设计标准的研究

水下隧道施工环境复杂,且具有工程动态性和时效性,是一项风险高、综合性强的地下工程.合理选择过江隧道的埋深,将直接影响江底隧道的安全与造价,同时,对轨道线路的坡度、两侧车站的埋深及使用功能影响很大.该文以重庆市快轨一横线过江隧道为工程背景,对几种常用施工方式的快轨过江隧道埋深设计标准进行研究分析,提出在工程类比法的基础上,结合当地工程水文地质的实际情况及两端车站的埋深,通过对线路纵断面的拟合调整,初步设定一个埋深值,最终结合数值模拟分析的结果,确定过江隧道的最终埋深.     

明挖地铁车站空间计算模型与平面计算模型的对比分析

目前地铁车站的结构设计中常采用平面模型,但由于其局限性,有时并不能真实地反映结构的受力情况。为了找出平面模型的不足之处,同时尽可能反映出结构的实际受力情况,使之能更好地为工程技术人员服务,文章通过不同条件下空间模型与平面模型的计算结果作对比分析,得出了一些结论,可供工程人员参考。     

Q1114高效切管机组PLC程序优化及触摸感应操作系统的开发

简介了安阳钢铁集团有限责任公司无缝钢管厂Q1114高效切管机组改造的成功经验。改造后的该机组运转率显著提高 ,操作简便、灵活、易掌握 ,为国内同类型机组及Q1118型高效切管机组改造提供了一种可行性思路。     

炭黑在两相高分子导电复合材料中选择性分布研究进展

综述了影响炭黑在两相高分子复合材料中选择性分布的因素及炭黑的选择性分布对复合材料电性能的影响,指出了炭黑填充导电高分子复合材料的研究方向。     

自控温发热高分子复合材料研究进展

简要介绍了高分子基自控温发热复合材料的自控温发热机理和主要特性参数(如FTC强度、自控系数等),并对影响自控温发热材料性能的因素及该材料应用进行了综述.     

炭黑填充复合型导电聚合物的压阻特性

总结了炭黑填充复合型导电聚合物的压阻特性与炭黑导电网络、压力和时间等条件的关系,阐述了加工工艺参数、导电填料、基体性质等对导电聚合物压阻特性的影响,并介绍了通过加入SiO2纳米材料或适当交联基体等改善压阻特性重复性和稳定性的方法.     

安钢高线机组预精轧机控制系统的优化

本文简要介绍了安钢高线机组预精轧机在生产过程中出现的掉转问题及其成因分析,并就控制系统优化进行了重点介绍。实施系统优化后的预精轧机工作稳定,有力地促进了生产。