浅谈计算软件的开发

软件开发重要的是 :确定编程语言 ,代码设计 ,程序设计 ,软件试验 ,人员培训等步骤     

新型高强度钢

在现代飞机结构制造中，钢得到了广泛应用，对某些零件钢是型材。在要求具有高的单位强度，刚性，疲劳强度和高温强度的情况下，例如生产叶轮梁，机翼梁，起落架和齿轮箱时，采用钢材。     

三元系叔丁醇—醋酸乙烯酯—水溶液平衡测定

测量了叔丁醇，醋酸乙烯酯，水三元系在２５℃时部分互溶区的溶解度及溶液平衡数据，并绘出了相应的三角相图。     

过热对轧辊钢和模具钢机械性能的影响

研究了过热对轧辊钢 9Cr2、9Cr2MoV、9Cr2SiWV及重载锻锤模生产用模具钢 5CrNiW组织和性能的影响。研究表明 ,提高加热温度导致轧辊钢断裂性能改变。明确了轧辊钢过热所产生的不利影响 ,可通过此后从常规温度 (860～ 890℃ )下淬火而得以清除的最大过热温度。研究表明 ,过热对 5CrNiW钢性能影响不大 ,并且可以通过一次加热到 890℃予以消除。0　前言众所周知 ,在作业冷轧辊和支撑冷轧辊、击锤锻模和其它产品大锻件的冶金生产过程中 ,产生了一些促使形成粗晶组织的条件。这些条件中首先是长时间的高温锻造加热、金属的局部过热、锻造时…     

含硼调质钢淬透性及成分的最佳化

在汽车高强度连接件形状明显复杂化的情况下 ,必须大大提高其使用性能水平 ,这就对钢的组织和性能增加了一些附加的要求。含硼钢的应用是解决该问题的最有前景的方向。但是 ,不久前俄罗斯产含硼钢型材质量常常不符合汽车制造业的要求。这就需要根据冶金公司的具体条件调节钢的化学成分和生产工艺 ,从而在即使钢中含氮量相对较高 (这是电炉熔炼所特有的 )的情况下仍可保证所规定的钢的淬透性 ,以及在退火和调质状态下轧材强度与工艺塑性的良好匹配。俄罗斯“北方钢铁公司”用最佳化成分的、在冶金质量水平及淬透性特点方面不亚于国外类似产品…     

用单相电源测量三相卷铁芯变压器损耗的探讨

本文对三相叠铁芯和卷铁芯配电变压器性能参数用单相和三相电源测量的结果进行比较、分析，得出了三相三柱平面卷铁芯变压器不宜用单相法测量空载损耗、空载电流的结论。     

变压器负载可控的新型自动调谐消弧线圈

针对当前消弧线圈技术在电力系统中的应用及存在的问题,介绍了消弧线圈的原理,提出了一种宽范围自动连续可调且谐波污染小的新型消弧线圈设计原理,其实质是负载可控的变压器式电抗器,通过控制2次侧负载实现1次侧等效电抗的调节。2次侧负载为单相电压型PWM逆变器,通过电流闭环跟踪控制使其输出满足特定的条件—2次侧电流与1次侧相位相反,大小成一定比例,此时变压器呈现的电抗也比例可控。采用变压器2次侧多绕组的结构可以实现装置的大容量。利用变压器2次侧的逆变器回路,采用注入信号法可以精确的检测电网对地电容。800kVA样机动模试验证明了原理的正确性和方案的可行性。     

硅胶负载型烯烃聚合催化剂的研究Ⅰ载体硅胶的宏观形态及热活化的影响

聚烯烃催化剂载体粒子的宏观形态在聚合过程中控制着聚合物产品粒子的宏观形态，并影响聚合催化剂的催化性能和聚合物产品性能。本文通过对催化剂载体Ｔ－１型硅胶宏观形态及其受热活化影响的研究，发现了活化过程中硅胶粒子存在着破碎和聚结现象。破碎粒子主要是粒径８０μｍ以上的大粒子，聚结粒子主要是１０μｍ以下的小粒子。还阐明了硅胶活化过程中，粒子的破碎、聚结以及硅胶粒子的流动分散性能、粒径分布、平均粒径、比表面积、孔体积、孔径的变化机制和规律     

TiCl4-Mg(OC2H5)2催化乙烯聚合和形态学研究Ⅱ.预聚合对聚合物颗粒形态的修正

在较低的温度和乙烯分压下进行预聚合 ,然后提高温度和压力进行后续的聚合实验 ,考察了预聚合条件对催化剂聚合动力学和聚合物颗粒形态的影响。发现预聚合可以提高催化剂的活性 ,预聚合时间越长 ,催化剂活性提高越多。通过SEM分析发现 ,预聚合显著改善了聚合物的颗粒形态。由于聚合物颗粒中的线团状形态结构消失 ,聚合物粉体的堆密度显著上升。证明预聚合可以成功解决聚合速率提高与聚合物堆密度下降的矛盾     

自备煤电企业绩效考核浅析

通过分析自备煤电企业绩效考核中存在的问题，创新性地提出了“基于业绩型目标管理的精细化绩效考核”法，对自备煤电企业的绩效考核工作具有一定的参考价值。