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基于取向硅钢磁畴结构与磁致伸缩系数的定量关系,综合考虑激光刻痕参数和取向偏差角对应力封闭畴与横向畴2种90°磁畴结构的影响,提出反映刻痕参数与取向偏差角交互作用的磁致伸缩系数计算模型。计算结果表明,取向偏差角的大小决定了激光刻痕条件下磁致伸缩行为是由横向畴还是应力封闭畴主导;激光刻痕产生的局部封闭畴与杂散磁场可降低取向偏差角引起的磁致伸缩系数。刻痕能量密度和刻痕线间距等参数对取向硅钢磁致伸缩系数影响的计算结果与实测结果相吻合,表明本工作所提模型可为降低激光刻痕取向硅钢的噪音提供理论基础。 相似文献
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汽车用先进高强钢支撑了现代汽车工业的飞速发展。其中双相钢以优异的力学综合性能、良好的焊接和涂装性能及较低的成本,被广泛应用于汽车结构件和车身材料中,实现有效的结构减重并提升汽车的安全性能。合金成分和组织的优化设计是获得高性能双相钢的主要手段,而明确双相钢的组织特性影响因素以及与力学性能之间的关系则是指导双相钢的合金成分和组织优化设计的必然要求。本文围绕汽车用先进高强度冷轧双相钢的显微组织和力学性能研究的最新进展,首先概述了双相钢合金成分设计的准则以及利用合金元素对显微组织进行调控的方法。然后总结了双相钢在热加工过程中的显微组织演变的规律,探讨了轧制、两相区退火、冷却过程以及过时效过程对双相钢显微组织的影响。分析了双相钢力学性能和典型的失效形式,以及与显微组织之间的关系。最后简述了目前汽车用双相钢研究还存在的科学问题和挑战,并展望了未来的研究方向和发展趋势。 相似文献
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本文研究挤压铸造20/A356复合材料凝固组织与机械性能随凝固冷却速率的变化,并分析其断裂特征。实验结果表明:随着凝固冷却速率的降低,26/A356复合材料的X相晶粒度和共晶硅相尺寸均逐渐增大,其抗弯强度和弹性模量也随之降低。同时,由于优良的制造工艺,20/A356复合材料的抗弯强度和弹性模量分别达到521MPa和102GPa。处于国际先进水平。另外,挤压铸造A126/A356复合材料的凝固,起始于颗粒之间。颗粒表面是共晶硅相异质形核的基底。2/A356复合材料仍表现为脆断裂,断裂过程中:颗粒出现开裂和解理由阶,裂纹从脆性共晶硅相中开始生长,并逐渐向26颗粒扩展。 相似文献