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本文着重研究了内燃机排气阀的热腐蚀疲劳破坏机理,并指出采用真空熔结合金涂层是解决这一问题的有效方法。为了全面讨论热腐蚀与疲劳应力的联合破坏作用,也适当研究了预燃室喷嘴的破坏机理与合金涂层的保护作用。以喷射盐水溶液的“HCF”全自动热腐蚀疲劳直接对比试验法,研究了 4Cr10Si_2Mo、18SR、20-14三种耐热钢与 Co-50、Ni-81两种合金涂层的抗热腐蚀疲劳性能。腐蚀程度的测量由试样的最大腐蚀深度来决定。并以金相、电子探针和 X 光衍射技术研究了各钢种的热腐蚀疲劳破坏过程,和两种合金涂层有效地抗热腐蚀疲劳的原因。 相似文献
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随着能源问题的日益紧迫,许多国家积极研究沸腾燃烧(即流态化燃烧),以利用劣质煤资源。沸腾燃烧是介于层燃和室燃之间的燃烧方式。被空气流吹起的煤粒在火床上呈沸腾状态,煤粒在沸腾层中停留时间较长,与空气之间十分剧烈地相对运动,故可以在小于1000℃的较低温度下强化燃烧。 相似文献
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内燃机排气阀的损坏机理与“PSR——1”号涂层合金的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
作者用金相,扫描电子显微镜,X光衍射和电子探针分析技术对国产燃油与典型工况内燃机排气阀所用钢材21—4N与4Cr10Si2Mo的损坏机理进行了研究。着重检验了表面腐蚀保护膜的形貌,组成及其在反复应力作用下的破坏过程。无论汽油机或柴油机气阀,都是在燃气腐蚀与疲劳应力的联合作用下过早地产生所谓“麻坑”而损坏。试验已经充分证明:气阀上采用一种表面处理方法所得到的涂层可以有效地减少并推迟“麻坑”的产生,数倍地提高了使用寿命。本文研究了一种叫做PSR—1号的涂层合金及涂层工艺,在VF—79型气阀涂层专用设备上制备的涂层气阀具有很高的耐磨耐腐蚀性能,其全面技术经济指标均已超过传统堆焊阀。经陆路,内河与海洋广泛行驶考核证明,这种涂层无论对汽油机或柴油机排气阀均有极好的保护能力,目前已通过鉴定并正式投产使用。 相似文献
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采用真空熔结技术.试制成功了ZIJIN型粉碎机锤片.这是一种性能优异的复合金属锤片.工作面的硬度已经达到并略微超过了美国Magnum锤片.其性能价格比优于国内外任何一种锤片,从而获得了很高的技术经济效益。 相似文献
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本文着重研究了内燃机排气阀的热腐蚀疲劳破坏机理,并指出采用真空熔结合金涂层是解决这一问题的有效方法。为了全面讨论热腐蚀与疲劳应力的联合破坏作用,也适当研究了预燃室喷嘴的破坏机理与合金涂层的保护作用。以喷射盐水溶液的“HCF”全自动热腐蚀疲劳直接对比试验法,研究了4Cr10Si2Mo、18SR,20—14三种耐热钢与Co—50,Ni-81两种合金涂层的抗热腐蚀疲劳性能。腐蚀程度的测量由试样的最大腐蚀深度来决定。并以金相、电子探针和X光衍射技术研宄了各钢种的热腐蚀疲劳破坏过程,和两种合金涂层有效地抗热腐蚀疲劳的原因。 相似文献
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真空熔结铁基合金涂层的组织结构分析 总被引:6,自引:1,他引:5
分析了一种新型真空熔结铁基合金涂层的组织结构。铁基合金涂层是以高铬铸铁为粘结相、以大颗粒 (Cr,Fe) 2 (C ,B)相为硬质相的复合材料 ;(Cr,Fe) 2 (C ,B)相的体积分数约80 % ,粘结相是以奥氏体为基体、其中分布有针状 (Cr ,Fe) (C ,B)相、针状 (Cr ,Fe) 7C3 相和粒状 (Cr ,Fe) 7C3 相。铁基合金涂层的洛氏硬度为HRC5 5 ,表面洛氏硬度为HRA5 7。 相似文献